我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。
有问题就有答案
海运销售好做吗，为何大多数人不愿意选择这份工作？
我三个兄弟毕业后都跑船去了，可到现在还坚持的只有一位。
跑船工资高是事实，可吃苦受罪也是事实，而且有些苦一般人根本接受不了。
跑船需要吃哪些苦？
我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。
第一，长年累月不回家。
跑船当中的绝大多数人是年轻员工，他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月，这是什么意思呢？说得直白一些，三四个月不能回家，每天见到的除了大海之外就是交易场所，或者船员除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都会受到限制。
比如你想看个电影想打个游戏，尤其是想和家人视频通话，这是非常困难的，当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送，但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的，能打个就算得上是万幸中的万幸了，而且还得用到卫星。
第二，跑国际邮轮耗费的时间更长。
如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方，需要三个月来回，那么跑国际的尤其是长途的船的话，那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上，一年以上甚至三年以上。
不太夸张的说，如果你从某一个地方跑到特别远的地方，而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家，在从这几个不同的国家当中通过，各方面都需要考虑在内，所需要耗费的时间精力，可能自己去的时候孩子还刚会吃奶，回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。
这种要耗费大量时间，每天只能窝在自己的小屋里面，看着颠颠簸簸的大海，偶尔再做一些日常运动，那个日子要多压抑有多压抑。
第三，工作时间根本就不固定。
大家在跑船的时候会和公司签订合同，比如签6个月的合同或者签8个月的合同，如果这一次跑船特别顺利的话，4个月或者5个月就完成了任务，那还没有什么，但是这种事情只是一个小概率的事件。
大家就想一下吧，公司老板和你签订合同的时候，他肯定要顾虑到成本，所以绝大多数情况下或者有一部分情况，固定的时间年限里面根本无法完成任务，这一段时间过去之后，尤其是碰到某些极端危险事情，或者在跑船的过程当中，运输过程当中又触到了某些贸易问题，那么中间所需要耗费的时间就更长了。
这一部分时间就会严重打磨人的耐心，之前说好了6个月能回家折腾来折腾去，折腾了一年，还在海里跑着呢，这中间所需要付出的努力可想而知。
第四，可能会遇到的风险。
一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗，自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀，吐一下反而是轻的，说句不太夸张的，如果你碰到了海盗怎么办？那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办？
这种事情尽管是小概率事件，但是小概率事件也无法忽视，事实上这样一艘船在整个大海里面，就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样，稍微的翻滚一下就找不到了，这种高危工作所带来的高额福利，一部分人还真的看不上，毕竟保命要紧。
跑船人真的有这么高的工资吗？
那一些人说了就算是危险我也认了，一个月来个五六万块钱，一年的时间有那么一两个月休息，其他时间在海上跑，好像也挺爽的，这样下来我一年就能够赚个几十万，两年下来就是百万富翁，20年下来可就是千万富翁了。
但是问题的关键在于月薪五六万的跑船工作少之又少，这种工作除非你是船长或者大副有可能达到，比如我一个兄弟他的学历不高，而且刚刚加入跑船这个工作当中来，人家每个月的工资少的可怜，应该在1万到2万左右。
他没有跟我说具体数据，但是明眼人一猜能猜得出来，所以这个所谓的5万块钱的高薪工作除了船长，除了大副或者某些特别厉害的队伍，一年下来的营业额特别高的之外，绝大多数人根本达不到这么高额的工资，能够达到其中的一半，就算得上是谢天谢地了。
跑船的确能够存下钱
但是有一点，在跑船的过程当中，你的确能够存下不少的钱。公司给你发多少钱理论上来说你就能够存多少钱，这也是一部分人愿意跑船的理由之一。我们举一个例子，如果一个人跑船，一个月给他发2万块钱，要注意在船上，这2万块钱是没处花的，你的衣食住行吃穿用方面面公司都给你包了。
你在船还有什么花费啊？唯一的花费可能就是一个流量费用，比如和家里人通话需要用到跑船上的国际卫这些东西，这个花费的也不是很多，除非你没日没夜地打啊，一般情况下不会花费特别多的钱。
还有一个就是到了目的地之后，到了其他国家也有可能会购物，比如买一些纪念品，但是如果你不买纪念品，仅仅是上岸吃一顿或者喝一顿洗个澡冲个浪之类的，一般情况下船长都会请你们，毕竟船长的主要任务之一也是维护船员之间的团结和谐，建立自己的威望。
这属于船长乐得见的一种情况，自己花钱掏腰包让这些船员死心塌地地跟着自己，所以一般情况下，船员每个月发的工资大多都能够存下来，即便不能全部存下，存个80%，90%还是没有问题的。一年下来能够拿个20万块钱的收益，这些钱通通都能够存得下来，5年下来也就是个百万富翁了。
但无论如何，我们只能说跑船这个工作一般人干不了，没有学历，没有对应的经验，你做不了，即便有学历有对应经验，也有很大一部分人根本吃不了这个苦，也不愿意受这个罪。能吃得苦、能受得罪的人，人家赚了这么多钱也就不用眼红人家了，这是人家的本事也是人家的能耐，说句不夸张的，这是人家拿命拼来的。
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海南自贸港有哪些工作机会？
一、离岛免税消费行业
目前国家要将海南岛打造成具有国际影响力的自由贸易岛，而这里面有一条很重要的措施就是实施免税购物。这是首个国内从无到有的新兴产业，发展自由贸易产业链，其中也包括进出口、港口航运、海产品加工等等和贸易有关的行业。海南作为南部新的桥头堡，做好贸易和货物中转站的作用。
这肯定是第一个先发展起来的产业，看看现在如火如荼的免税店状态就可以知道了，不论是国内的居民去海南岛购物还是国际上其他居民到海南岛购都有一定额度的免税，这样可以降低大家购物成本，因此不计其数的人跑到海南去带货走向全国，所以未来免税购物将会有较大的发展机会。
可以说，离岛免税购物在海南是非常有发展前景的，要知道海南“十四五”主要目标，其中包括完善全岛免税销售网络，实现国外商品和国内购买力充分对接，吸引免税购物回流3000亿元。3000亿元是一个相当宏大的目标了，而海南2020年的GDP才5532亿元。这是一个最大的赛道，毕竟海南的初衷就是发展贸易。
二、教育行业
目前海南的基础教育、高等教育很差，这就给发展教育提供了很大的空间。就单从基础教育来看，海南遵循以推进国际教育创新岛为引领，优化布局、分类推进各级各类教育高质量普及，从而引进了许多优质名校。
海南在建设自贸区进而摸索特色社会主义自由贸易港的过程中，必须要依靠人才，人才的培养、人才的引进，都必须要有教育作为根基。教育配套好了，引进的人才才可能长久留下来。教育基础强了，才能更好培养更多更优秀的本地人才，这两方面对海南长远发展有很大的促进作用。
海南自贸港总体建设规划中提到建设国际化学校，也是海南之前的短板，未来国际化学校建设成熟后，会对国外的人才吸引是一个魅力点。这意味着海南未来几年内的教育会进入跨越式发展。
三、翻译行业
海南自贸特区成熟后，会需要大量的涉外语言翻译，包括涉外律师。所以，建立国际性的翻译与律师事务所，兼职指导各国各地风俗民情与法律法规，帮助国内企业出海时合理规避目的地的风险，帮助国外企业了解法律法规减少不必要的磨擦。因此，翻译行业在海南也有可观的发展价值。
四、农业
海南空气好，四季温度变化不大。发展适合的农产品，可以与进口东盟合作，但不能伤了自主生产的根本，才不怕别人卡脖子。同时，可以以农庄形式，发展果园，结合旅游，做特色农庄，包揽农庄小住，旅游养老，合作养老等元素，也可以结合实地实景，举办书画写生，诗词大会等文学聚会，目的则是以副业为农庄果品生产输送生存动力，改变单一的产销模式。农业虽是传统行业，但结合一些新技术新思路却能使该行业持续高亮。
五、金融行业
金融贸易和金融都是对资金量要求很高的行业，如果没有金融的配合，是难成气候的。所以为了配套贸易的大发展，金融行业的发展前景也是可以预期的。而金融也是对政策非常敏感的行业，海南的政策如此优惠，可想而知会有非常多的金融资本蜂拥而至的。随着贸易的兴起，金融这个大行业也一定会被带起来，形成海南大发展的特色。
六、基础设施建设
其实不管是对于海南还是对于其他地区来说，一旦有政策的加持，基础设施的建设肯定是排在先行行业的，对海南来说也是一样的道理，未来我相信包括海南省自身以及国家都会投入大量的资金进行基础设施建设，所以跟基础设施建设有关的一些行业将会有较大的发展机会，比如机械、建筑等等。
七、养老行业
海南地理位置得天独厚，一年基本上没有寒冷的季节，所以对北方人的吸引力非常强，比如目前海南就有大量的东北人到海南长期居住的。
未来随着我国老龄人口的不断增多，很多人都有可能选择异地养老，而海南省则会成为异地养老的主要目的地之一，因此跟养老有关的相关行业，比如大健康产业，也会迎来较大的发展机会。
八、旅游相关行业
一直以来海南本身的旅游业就相对比较发达，再加上现在国家要打造自由贸易岛，国际旅游岛，那么未来肯定会有大量的游客到海南去旅游，对应的跟旅游有关的一些行业肯定会有较大的发展机会，比如运输、酒店、餐饮、娱乐等等。
其中旅居的民宿与快捷酒店都可作为高档酒店与度假村的辅助，因为不是人人都是有钱人，但是人人都可以产生旅游，所以多元发展住宿也能促进更多的人去旅游。不过要杜绝景点宰客行为，只有口碑好，才是景点长久生存，广纳海内外游客，发展回头客的有效手段。
进出口海运公司销售经理待遇怎么样啊？
宝钛华神是宝钛股份(sh600456)控股子公司，主营海绵钛。最大的客户就是宝钛集团。宝钛主营2010年100多个亿。很有钱，效益特别好。员工福利待遇也特优厚。每月奖金就有2000多。
工资像你刚去的在宝钛就少得可怜了，基本上每月3000元左右。但是转正后马上工资就跳上去了，也可以拿奖金了，加起来每月7000元左右。但是季度间年终奖就可比较可观了，有潜力，力挺你加入宝钛集团
国际经济与贸易专业本科？
就青岛的情况来看的话，还是很好就业的。青岛这边的外贸企业很多有带的有小的，而且有时候不能看公司规模，有一些小公司往往只有三五个人，但是公司的产生的经济价值不是你能否想象的。
有一个朋友做外贸轮胎，他们公司只有三个人。他过的生活基本上就是世界各地的飞。迪拜英国哪里都去。
收入非常高。不可否认的是，外贸行业一定会受到整体经济形势的干扰，也会有高峰期和低谷期。但是我觉得对一般的就业而已，倒不用考虑这么多。
海运操作和货代有区别吗？
货代是一个行业，海运操作是货代中的一个职位，是两个概念货代职位主要有操作，单证，销售，财务，市场货代操作主要负责联系船公司配舱，车队装箱，以及报关行报关
物流货代业务员是国内海运货代好做还是国际货代好做？
业务员，不管国内海运/国际货代，都要努力才行。
外贸业务员每天要做的事情有哪些？
一、接到询盘
1、认真报价
（1）与工厂核对最新产品价格
（2）查当日最新汇率
（3）核算FOB价格
（4）与货代联系询最新海运价格
（5）报价单中各种参数一定要准确，尤其是集装箱的装量
（6）付款要确认
2、做样品
（1）安排工厂打样
（2）一定要客户确认样品在下单
二、客户下单
1、做PI
（1）公司名称、客户名称一定要对，要逐一检查
（2）订单号，PI的时间一定要正确
（3）商品名称一定正确
（4）单价金额一定要核准
（5）总金额和大写金额一定要正确
（6）一定要有正确的本公司银行信息
2、做合同
（1）公司名称、客户名称、抬头和日期一定要对，要逐一检查
（2）产品名称、规格、单价、总金额、重量、体积等一定要逐个检查，确保没有错误
（3）合同其他条款一定要做细做全
三、安排工厂生产
1、下订单给工厂
（1）要写清楚索要购买产品的名称、规格和数量
（2）索要正规报价（工厂传真过来）
（3）等收到客户银行水单再安排工厂生产
2、做采购合同
（1）合同一定要做细，合同号，以及涉及各个产品规格参数一定要写全。
（2）数量、金额要仔细核对无误
（3）验货要写详细、清楚
（4）确认付款
（5）确认出了问题的解决办法和索赔
3、打定金给工厂
（1）核对工厂账号信息
（2）核对本公司会计打款的账单信息
（3）跟踪工厂钱款是否到帐
4、跟踪生产进程
（1）随时掌握生产进程
（2）确认货物尺寸、重量
四、联系货代安排运输
1、要价格（海运或空运）
（1）多找几个货代比对价格和船公司
（2）选定价格和货代公司
（3）确定好付款（预付还是月结）
2、快递报关单证
（1）快递报关单证给货代报关（报关单、agent报关委托书、核销单、出口货物明细单、装箱单、CI、销售合同，空白单）
（2）确认报关信息
五、交货运输
1、通知客户打余款
（1）通知客户货已生产完成，拍照
（2）做PI给客户打余款
（3）安排客户验货
2、打余款给工厂
（1）验货
（2）打余款给工厂
（3）要增值税invoice
（4）工厂安排送货到指定仓库
3、运输货物到目的港
（1）货物运出后要提单
（2）货到港后付货代运费
（3）货代要invoice
（4 ）货代核销单和报关单
做什么采购最难做？
一般来说采购一些生产资料往往非常辛苦。做采购这一行呢，有很多的种类，一般来讲采购一些基本的生产资料，比如说煤炭，铁矿石，焦炭，钢铁之类的，
国内结算国外品牌的马达丶泵丶液压减速机最难做。因为产品需求没有批量，按销售订单来安排生产，进口件订货周期一般海运要五个月，遇到国外高假放假丶新年假则更长，而生产需求又急，天天盯代理商也没有用，只能要求快船发，报关快速，采购迟到还要扣工资。
