外贸单证有那些
要想知道何为外贸中的单证，先了解一下何为外贸。所谓外贸，就是买卖一堆纸片。
对比一下外贸和咱们到楼下菜场买个西瓜的不同点：买西瓜的时候，现看现挑，八角块二地砍价，讲好选好，给钱抱瓜走人。外贸就不行。首先双方一般见不着面，也看不到货（可以看个样品，但毕竟不是真正交易的大货）。量又大，不管搁谁手里都得花一大笔的储藏费。路又远，运费贵----按外贸行业最便宜的海运集装箱运输算，一个集装箱从广州运到德国汉堡，光运费就上万。再加上国家贸易以中间商批发商居多，商人从大陆采购，也许是卖到美国。这么一堆货物在世界上搬来搬去，成本算下来大米都要变黄金了。怎么办？干脆，货尽量不动，用一套文件作为货物的代表与象征，贸易商之间就这套文件，最后谁拿到这堆纸片，这批货物就算谁的，方便省钱。
这样一来，货物在外贸中，基本上就在三点移动：出发地港口、远洋货轮、目的地港口。而代表货物的文件，则尽情折腾转手不碍事。
这套文件既然代表货物，那可就值钱了：如果货物价值100万，那么这叠纸片就值100万。
在外贸行业，这叠纸片统称“单证”，通常由下列文件组成：
1．提货单，简称提单，英文叫Bill of loading, 行话”B/L”。因为外贸中以省钱的海运为主，因此提单通常指海运提单。货物交给远洋运输公司后，由运输公司开具提单给发货人，发货人再根据交易情况交给买家，买家据以提货。提单是全套单据中最核心最重要的，因为它直接代表货物的所有权，有法律效力，官话称之为“物权证明”。
货运公司都有自己样式的提单,但大同小异, 一般一式六份，三份正本（打印有ORIGINAL字样）和三份副本（打印有COPY字样）。其中任何一份正本都可以提货，一经提货则另外两份就失效了。因此为避免混乱，在外贸单证转手中，一般都要求“全套提单”FULL SET OF B/L,意思就是三正三副了。
2．商业发票(Commercial Invoice)。跟咱们国内所说的发票概念完全不同，外贸中的发票，是货物的卖方自己编制的一份单据，上面写明了这批货物的品名、数量、单价、总值、买卖双方等。作用就类似于该批货物的身份介绍信。商业发票一般用英文书写。格式不拘，但必须包含上述内容。
3．装箱单(Packing List)。与商业发票一类，也是货物的卖方自己编制，主要用于描述货物的包装情况，包括品名、数量（个数或箱数） 、重量（净重毛重）、体积、买卖双方等。同样英文写成，格式不拘。
4．其它说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书、证明产地的产地证书等。按照国家规定，部分类别的产品出口前要经过强制性检验，由国家进出口商品检验检疫局办理。产地证也由商检局出，因为咱们是发展家，不少国家对制造的东西进行减免税，或反过来进行限制，产地证就是为证明货物“出身地”用的。
全套单据中，发票、装箱单可以自己写。假如需要转手，中间商也可以自己另写一份代替原来的。提单自然是货运公司出具，检验证、产地证则一般由国家商品检验检疫局出具。
特别留意一点，上述单据中，只有商业发票透露了货物的价值。而商业发票是可以自行编制更改的。既然外贸实际上是在买卖单据，那么咱们不难领会到其中的重大意义。即便货物再好，单据没弄好也影响生意，甚至搞不好，货给人家了却收不到钱，血本无归。反过来，货物有问题，而单证做得干净漂亮，一样可以交易。
路人甲：“那么我们弄一堆破再弄一套好单证，岂不赚翻啦？”——别这样，太了，纯粹是诈骗犯，在任何地方都会被警察抓的。我们是做正当生意的，不搞这一套。
了解到外贸凭单证交易的特点，我们就能一通百通，理解后面我们将谈到的外贸诸多环节手续的内情和道理，同时树立起外贸“单证第一”的观念，小心伺候。
事实上，单证如此重要，以至于外贸行业中专门派生出一个职位叫“单证员”——翻开报纸的招聘栏不难找到这个词。可说真的，单证员不是个好活儿：责任大，耗精力，也没多少钱。只适合于细致耐心又不大爱抛头露面的女孩子。
外贸单证交易导致的一个有趣现象，就是很多老牌的外贸商人，很可能从未真正见过自己买卖的东西。
【小结】外贸最大的特点就是单证交易。制作一套合格的单证，是外贸实务中最关键的工作。基本的单证包括提单、发票、装箱单以及其它说明货物情况的检验证、产地证
做外贸需要涉及那些单据,如信用证，装箱单，原产地...
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2.出口报关：合同、发票、装箱单、无木纸包装声明/熏蒸合格证、报检委托书、报关委托书、核销单、两张空白出口报关单、空白盖章纸3-4张
3.寄给客户清关资料：CI,PL,CO,BL,IP
--> 1.出口商检（如产品需商检）：合同、发票、装箱单、无木纸包装声明/熏蒸合格证、报检委托书、厂检单
2.出口报关：合同、发票、装箱单、无木纸包装声明/熏蒸合格证、报检委托书、报关委托书、核销单、两张空白出口报关单、空白盖章纸3-4张
3.寄给客户清关资料：CI,PL,CO,BL,IP
集装箱运输需要的单据有什么
集装箱运输需要的单据：
1、集装箱货物托运单
是指由托运人向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。其主要内容有:托运人名称,收货人名称,货物名称,质量,尺码,件数,包装式样,标志及号码,目的港,装船期限,信用证有效期,能否分运或转运等。
2、订舱单
订舱单是由船或其承运人在接收发货人或托运人的订舱时,用以安排集装箱货物运输而制作的单证。
订舱单的主要内容有:
(1)货名,件数,包装式样,标志,重量,尺码；
(2)目的港；
(3)装运期限；
(4)结汇期限；
(5)能否分批运输,转船运输等。
订舱单上填写的装运条件必须要与信用证条件一致。
3、装货单
装货单是由承运人或其代理人签章的单证,既是货物办理托运的凭证,又是通知船上接受承运货物装船的凭证.在货物装船后,由理货人员根据理货计数单核对,然后在装货单上实际装船数量,装载位置,装货日期。
通常,装货单一式三联,第一联留底,作为编制装货清单用.第二联是装货单本身,作为货方向海关办理货物出口申报手续的凭证,又称关单.第三联是收货单,又称大副,是承运人收到货物的凭证,也是发货人换取的依据。
4、装货清单
装货清单是由承运人或其代理人,根据本航次所托运的货物,按先后到港次序把性质接近的货物加以归类后制成一张装货单的汇总清单。
5、装箱单
装箱单是详细记载集装箱内货物的名称,数量等内容的单据,每一个载货的集装箱都要制作这一单据,它是根据已装进集装箱内的货物制作的。
6、码头收据
码头收据也称为场站收据,一般都由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人制定的规定格式填制,并跟随货物一起运至集装箱码头堆场或集装箱货运站,由接受货物的一方在收据上签字后交还给发货人,证明托运的货物已经收到。
码头收据的签署不仅表明承运人已经收到货物,而且也明确表示承运人对收到的货物开始负有责任。
7、提单
集装箱提单是由集装箱运输经营人或其代理人在收到或接管货物后签发给发货人或托运人的一种凭证,证明运输物品已被接收或装船,并待进行海上 运输后,在指定港口把货物交给正当的提单持有人的一种有价证券,也是表示运输公司和货主间有关运输条件的运输合同,体现了所记载的货物方面的权利,通常通 过背书的流通,是押汇票据的主要的附属单据,分为装货提单和收货待运提单。
在集装箱联运提单的正面有正面条款,以说明货物在使用集装箱运输时所签发的提单的性质和作用。该条款由确认条款,承诺条款,签署条款组成,主要内容有:
(1)确认条款。 该条款表明负责集装箱运输的人,是在集装箱货物外表状况良好,封志完整下接受货物的,并以同样状况交货。并说明签发给货物托运人的提单系收货待运提单。
(2)承诺条款。 该条款表明货物托运人同意并接受提单中的所有条件,并受其约束，当然,这并不是集装箱运输提单有的条款,普通海运提单也有类似规定。
(3)签署条款。 该条款表明由谁签发提单,以及正本提单签发的份数，普通海运提单都列有船长签署的规定,尽管实际上提单并非由船长签发，现行的集装箱联运提单一般都列入船公司的名称,而且不管由谁签发提单,都有代表承运人签字或者仅以代理人身份签字。
8、设备收据
设备收据，也称设备交接单,是作为集装箱,以及其他机械设备交接的证书,由借方和出借方共同签字。
设备收据分进场和出场两种,交接手续均在堆场大门口办理。
9、订舱清单
订舱清单系指船公司或其代理人根据众多的订舱单,并根据订舱单上所记载内容分别根据不同的货物交接地,装卸地汇制的一览表。
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在工作中，进销存是很常见的管理系统，我们用Excel就能建立一个简单的出库表格进行管理。如下所示：当左边的表格更新，有新物品的增加，或者有数量变化之后，右边的销存会自动刷新，显示库存情况。首先需要对进销存表格进行设计，关键的字段是3个，类型，物品，数量。然后对表格进行套用模版，选中表格数据，点击【开始】-【套用表格格式】-【选择一种样式】 这样做的目的，是将数据形成了一个表4，当数据新增的时候，这个表4区域会自动扩大，数据透视表数据源引用表4，数据就会自动更新?开始插入数据透视表，数据引用的位置正好是表4，然后将类型拖入列标签，将物品拖入行标签，将数量拖入值，在页面设计的总计，选择行和列禁用。单元格定位在数据透视表的"出库"位置，点击数据透视表工具的分析-计算项，在弹出的窗口中插入一个名称为"库存"，公式=入库-出库。如果想对库存进行预警，可以选中I列，在开始菜单栏选择条件格式，管理规则，使用公式确定要设置的单元格格式，输入公式：=AND(I1>0,I1<10)，这样的话，当库存小于10的时候，便会自动标红色显示。这样一个简单的出库表格管理系统就制作完成了，可以根据实际工作中进行数据增添，功能优化，你学会了吗?
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