最近一段时间，海运价格确实出现了明显的下跌，但海运价格下跌是受多方面因素的影响，并不代表着海运价格下跌了，外贸工厂就没有订单了。我们先来看一下海运价格为什么会出现大幅下跌。在2021年7到9月份这段时间，对海运行业而言，可以说是日子最好过的时候，因为当时集装箱价格非常昂贵。在2021年8月份，从到美国，一个40英尺的集装箱，运费最高时期曾经达到2万美元。而且即便价格高，你也不一定能够顺利把货运出去，因为当时美国西海岸一些主要港口出现了严重的拥堵，很多货物到港口之后都没法按时卸货，结果导致货物周转周期非常慢。但是今年跟去年却恰恰相反，今年的海运价格相对去年高峰时期已经出现了明显的下降，目前很多航线价格都下降到1万美元以下，其中到美西航线的价格更是从1.8万美元左右高峰时期降到目前的2500美元左右，跌幅超过80%。在海运价格大幅下降的情况下，目前已经有很多海运公司开始停止了部分船只。根据海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，从9月19日到10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率为16%。其中，全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。那为什么过去一段时间全球海运价格会出现暴跌呢？这里面有几个方面的原因。第一、全球供应链开始恢复。去年海运价格之所以出现暴涨，有一个很重要的原因是在欧美一些国家严重爆发的情况下，很多港口都缺乏工人，缺乏货车司机，所以导致很多货物周转缓慢。但是从今年开始，很多国家已经开始放宽对的管控，物流等各方面已经恢复到日常的状态，所以供应链也开始变得顺畅，港口的货物周转率明显提升。在全球供应链逐渐恢复的背景下，船只不再一船难求，所以价格随之也跟着下降了。第二、全球贸易下降。除了受供电影响之外，这一轮海运价格暴跌最直接的原因还是跟全球贸易下降有很大的关系。只有2022年3月份之后，在全球纷纷进入加息通道的大背景下，全球的经济贸易各方面也受到了很大的影响。前两年美国通过大量放水向市场释放了大量的资金，民众手头的钱多了，大家消费的也比较强烈，所以全球货物贸易比较旺盛。但美国持续大放水也导致了严重的后果，那就是通货膨胀，最近几个月时间，美国的CPI一直达到8%以上，在物价持续上涨的情况下，也大大抑制了美国居民消费。对欧洲来说也是一样的道理，进入2022年3月份以来，在全球能源价格快速上涨的背景下，欧洲的天然气价格，石油价格，电力价格都出现了明显的上涨，欧洲居民的能源成本大幅增加，再加上物价快速上涨，很多欧洲居民的消费能力都出现了明显的下降。而一直以来，美国和欧盟都是全球最主要的货物进口地区，在这两个地区消费能力下降之后，一些货物贸易商就开始减少进口量。再加上全球进入加息通道之后，未来全球经济增长并不太乐观，欧美一些国家甚至有可能进入衰退当中。也正因为出于这种担心，欧美一些进口商开始减少订单，对货运的需求也没有那么强烈了，这也是导致海运价格下降的重要原因。在欧美进口量减少之后，很多外贸企业确实受到了很大的影响。从最近两个月外贸进出口数据来看，我国外贸出口增速确实放缓了。根据海关统计的相关数据显示，2022年8月份，以美元计价，进出口总值为5504.5亿美元，同比增长4.1%，其中出口3149.2亿美元，同比增长7.1%。虽然出口仍然保持增长，但跟7月份相比，同比下降已经达到10.9个百分点。至于9月份进出口数据表现如何，目前海关还没有公布具体的统计数据。按照惯例，每个月的7~8日，海关总署会公布上个月的进出口数据，但目前已经10月20日了，海关总署仍然没有公布具体的数据。不过从9月份进出口的实际表现来看，9月份的出口增速应该会比8月份更快。在外贸出口增速放缓之后，确实有很多外贸企业订单有了明显的下降。对这一点我相信，东莞和深圳的企业感受是最明显的，一直以来东莞深圳都是我国最主要的外贸出口城市之一，其中深圳的外贸出口常年处于全国第一的位置。但是进入2022年之后，有不少企业出口数据出现了明显的下降，甚至有部分企业因为数据大幅下滑而破产的。比如东莞凤岗的库珀，最高峰时期员工曾经达到上千人，他们主要为深圳一家跨境电商供货。但是这两年这家跨境电商因为一些特殊原因被平台查封之后，他们的订单也受到了很大的影响，进而导致东莞这家工厂很多货款没法收回，结果资金链受到影响只能关门歇业。我相信出现这种情况的不只是东莞库珀这家企业，实际上很多企业或多或少都会受到一些影响。从我身边所认识的一些人反映的实际情况来看，2022年东莞有不少企业的订单都出现了明显的下降，甚至有一些企业因为没有订单而选择放假，有些企业只能给员工发1000多块钱的基本工资。当然，虽然有不少外贸企业订单减少了，但也有一些企业订单会因为一些特殊情况而不断增加。比如最近一段时间欧洲准备进入冬天了，因为欧洲天然气价格很高昂，所以很多欧洲居民就开始采购一些电热毯、热水器、小太阳作为取暖工具，所以最近两个月时间浙江很多生产保暖装备的企业订单出现了大幅度增长。根据海关总署公布的数据显示，今年1月，欧盟27国进口电热毯月度数量为18.9万条，2月、3月分别为7.3万、6.1万条，4月至6月分别为15.4万、22.2万、52.1万，7月更是迅速增至129万条，环比增长近150%。由此可见，至于货运价格暴跌之后外贸企业有没有订单是要看具体情况的，从整体来说，很多传统企业确实会受到一定的影响，但是对那些具有较强竞争力的行业，他们的订单仍然持续增长。
有问题就有答案
外贸工厂还有订单吗？
最近一段时间，海运价格确实出现了明显的下跌，但海运价格下跌是受多方面因素的影响，并不代表着海运价格下跌了，外贸工厂就没有订单了。
我们先来看一下海运价格为什么会出现大幅下跌。在2021年7到9月份这段时间，对海运行业而言，可以说是日子最好过的时候，因为当时集装箱价格非常昂贵。
在2021年8月份，从到美国，一个40英尺的集装箱，运费最高时期曾经达到2万美元。
而且即便价格高，你也不一定能够顺利把货运出去，因为当时美国西海岸一些主要港口出现了严重的拥堵，很多货物到港口之后都没法按时卸货，结果导致货物周转周期非常慢。
但是今年跟去年却恰恰相反，今年的海运价格相对去年高峰时期已经出现了明显的下降，目前很多航线价格都下降到1万美元以下，其中到美西航线的价格更是从1.8万美元左右高峰时期降到目前的2500美元左右，跌幅超过80%。
在海运价格大幅下降的情况下，目前已经有很多海运公司开始停止了部分船只。
根据海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，从9月19日到10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率为16%。其中，全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。
那为什么过去一段时间全球海运价格会出现暴跌呢？
这里面有几个方面的原因。
第一、全球供应链开始恢复。
去年海运价格之所以出现暴涨，有一个很重要的原因是在欧美一些国家严重爆发的情况下，很多港口都缺乏工人，缺乏货车司机，所以导致很多货物周转缓慢。
但是从今年开始，很多国家已经开始放宽对的管控，物流等各方面已经恢复到日常的状态，所以供应链也开始变得顺畅，港口的货物周转率明显提升。
在全球供应链逐渐恢复的背景下，船只不再一船难求，所以价格随之也跟着下降了。
第二、全球贸易下降。
除了受供电影响之外，这一轮海运价格暴跌最直接的原因还是跟全球贸易下降有很大的关系。
只有2022年3月份之后，在全球纷纷进入加息通道的大背景下，全球的经济贸易各方面也受到了很大的影响。
前两年美国通过大量放水向市场释放了大量的资金，民众手头的钱多了，大家消费的也比较强烈，所以全球货物贸易比较旺盛。
但美国持续大放水也导致了严重的后果，那就是通货膨胀，最近几个月时间，美国的CPI一直达到8%以上，在物价持续上涨的情况下，也大大抑制了美国居民消费。
对欧洲来说也是一样的道理，进入2022年3月份以来，在全球能源价格快速上涨的背景下，欧洲的天然气价格，石油价格，电力价格都出现了明显的上涨，欧洲居民的能源成本大幅增加，再加上物价快速上涨，很多欧洲居民的消费能力都出现了明显的下降。
而一直以来，美国和欧盟都是全球最主要的货物进口地区，在这两个地区消费能力下降之后，一些货物贸易商就开始减少进口量。
再加上全球进入加息通道之后，未来全球经济增长并不太乐观，欧美一些国家甚至有可能进入衰退当中。
也正因为出于这种担心，欧美一些进口商开始减少订单，对货运的需求也没有那么强烈了，这也是导致海运价格下降的重要原因。
在欧美进口量减少之后，很多外贸企业确实受到了很大的影响。
从最近两个月外贸进出口数据来看，我国外贸出口增速确实放缓了。
根据海关统计的相关数据显示，2022年8月份，以美元计价，进出口总值为5504.5亿美元，同比增长4.1%，其中出口3149.2亿美元，同比增长7.1%。
虽然出口仍然保持增长，但跟7月份相比，同比下降已经达到10.9个百分点。
至于9月份进出口数据表现如何，目前海关还没有公布具体的统计数据。按照惯例，每个月的7~8日，海关总署会公布上个月的进出口数据，但目前已经10月20日了，海关总署仍然没有公布具体的数据。
不过从9月份进出口的实际表现来看，9月份的出口增速应该会比8月份更快。
在外贸出口增速放缓之后，确实有很多外贸企业订单有了明显的下降。对这一点我相信，东莞和深圳的企业感受是最明显的，一直以来东莞深圳都是我国最主要的外贸出口城市之一，其中深圳的外贸出口常年处于全国第一的位置。
但是进入2022年之后，有不少企业出口数据出现了明显的下降，甚至有部分企业因为数据大幅下滑而破产的。
比如东莞凤岗的库珀，最高峰时期员工曾经达到上千人，他们主要为深圳一家跨境电商供货。
但是这两年这家跨境电商因为一些特殊原因被平台查封之后，他们的订单也受到了很大的影响，进而导致东莞这家工厂很多货款没法收回，结果资金链受到影响只能关门歇业。
我相信出现这种情况的不只是东莞库珀这家企业，实际上很多企业或多或少都会受到一些影响。
从我身边所认识的一些人反映的实际情况来看，2022年东莞有不少企业的订单都出现了明显的下降，甚至有一些企业因为没有订单而选择放假，有些企业只能给员工发1000多块钱的基本工资。
当然，虽然有不少外贸企业订单减少了，但也有一些企业订单会因为一些特殊情况而不断增加。
比如最近一段时间欧洲准备进入冬天了，因为欧洲天然气价格很高昂，所以很多欧洲居民就开始采购一些电热毯、热水器、小太阳作为取暖工具，所以最近两个月时间浙江很多生产保暖装备的企业订单出现了大幅度增长。
根据海关总署公布的数据显示，今年1月，欧盟27国进口电热毯月度数量为18.9万条，2月、3月分别为7.3万、6.1万条，4月至6月分别为15.4万、22.2万、52.1万，7月更是迅速增至129万条，环比增长近150%。
由此可见，至于货运价格暴跌之后外贸企业有没有订单是要看具体情况的，从整体来说，很多传统企业确实会受到一定的影响，但是对那些具有较强竞争力的行业，他们的订单仍然持续增长。
海关aoe认证什么意思？
是海关AEO认证，其表明：
海关aeo认证是海关制定的，由海关或海关指定的协助海关进行认证的第三方，对一AEO企业及其采用的以达到AEO资格为目的的各项措施进行公开和全面的审查的程序。AEO经认证的经营者在世界海关组织（WCO）制定的《全球贸易安全与便利标准框架》中被定义为：“以任何一种参与货物国际流通，并被海关当局认定符合世界海关组织或相应供应链安全标准的一方，包括生产商、进口商、出口商、报关行、承运商、理货人、中间商、口岸和机场、货站经营者、综合经营者、仓储业经营者和分销商”。
04722是哪个地方的区号？
包头市。
是蒙语“包克图”的谐音，别称九原、鹿城，内蒙古自治区辖地级市，是国务院批复确定的内蒙古自治区重要的经济中心、呼包鄂城市群中心城市之一、重要的工业基地。截至2018年，全市下辖6个区、1个县、2个旗，总面积27768平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，包头市常住人口为2709378人。
包头地处华北地区、蒙古高原南端、内蒙古中部、南濒黄河，阴山山脉横贯该市中部，位于环渤海经济圈和沿黄经济带的腹地，是连接华北和西北的重要枢纽，是内蒙古对外开放的重点发展地区。包头是拥有地方立法权的较大的市，内蒙古最大的工业城市，是境内以冶金、稀土、机械工业为主的综合性工业城市，重要的基础工业基地和全球轻稀土产业中心，被誉称“草原钢城”、“稀土之都”。
包头是沟通北方草原游牧文化与中原农耕文化之间的交通要冲，公元前306年筑九原城；公元前221年置九原郡；433年，鲜卑族建立的北魏王朝，设怀朔镇。清朝同治九年（1870年）前后，包头修筑城墙，辟东、南、西、东北、西北五座城门，形成了近代包头的城市规模。19世纪后期至20世纪初，包头已发展成为西北著名的皮毛集散地和水旱码头。
2019年8月，海关总署主办的《海关》杂志公布了2018年“外贸百强城市”排名，包头排名第42。 2019年8月，入选全国城市医疗联合体建设试点城市。2020年，包头市全年地区生产总值2787.4亿元。
lmex是什么品牌的卫浴？
有一个卫浴品牌逆势而升，在卫浴出口市场依旧保持着令人惊艳的上升趋势，这就是来自唐山的意中陶 (IMEX) 卫浴。2014年初，据海关公布的最新数据，意中陶 (IMEX) 在2013出口欧盟洁具企业中，销量排名为第一，不能不说是卫浴在欧盟“大国崛起”的一个强烈信号。
对创新、服务和质量的重视让意中陶在行业颓势中逆势而上。在创新与服务上，意中陶始终坚持以市场流行趋势研究与用户解决方案为中心，从产品策划、设计、研发到产品售后，意中陶都无不体现出全球大品牌的风范；在产品质量上，作为全球精工卫浴的首倡者，意中陶的系列产品均以用户的实际需求为依托，力求超越用户所想。lmex是中高端品牌的卫浴
闲鱼卖的海关扣押货是真的吗？
海关扣押货物都是通过公开拍卖的程序进行的，淘宝也有拍卖专场，那里的海关拍卖才是真的。
用石油吗？
媒体报道，随着局势持稳，将成为重要的石油出口国。
同时希望于2014年增加从的石油进口量，增幅约为70%。这将使可与最大石油供应国沙特阿拉伯的地位同日而语。2012年，从沙特阿拉伯的原油进口量约为每日110万桶，约占石油进口总量的20%。2011年，从中东地区的石油日进口量约为290万桶，占其石油进口总量的60%。
花卉出口贸易的近几年数据哪里可以找？
如果只是了解大类情况可以查阅海关总署网站-信息公开-海关统计，在进出口商品类章总值表中可以查到大类的。如下图所示。
如想要更精确具体的，可能就得付费查询了。比如食品土畜商会网站上，可以加入会员查询。还有一个花卉出口贸易网，可以加入会员查询（未经核实）。
2020年度进口原油数量是多少？
据海关总署公布的数据显示，2020年度进口原油5.4亿吨，同比增长7.3%。其中从沙特阿拉伯进口原油8492万吨，从俄罗斯进口原油8357万吨，从进口原油6012万吨，从巴西进口原油4218万吨，从安哥拉进口原油4178万吨，从阿曼进口原油3783万吨，从阿联酋进口原油3116万吨，从科威特进口原油2749万吨。
