进口的话，我不太了解，但是起码海关文凭，还有鸭绒的各种检测报告都得备齐，进出口贸易好像也是需要你有进出口资格证的
有问题就有答案
越南进出口公司，从越南进口鸭绒需要走什么程序？
进口的话，我不太了解，但是起码海关文凭，还有鸭绒的各种检测报告都得备齐，进出口贸易好像也是需要你有进出口资格证的
如何在越南注册进出口贸易公司？
如何在越南注册进出口贸易公司？这个有点麻烦,因为拥有进出口权的进出口贸易公司需要越南境内公司做引申才行,单纯的进出口贸易公司还是要跟越南人一起申请会比较简单些。
当地女孩为什么喜欢和男人谈恋爱？
我有几个30多岁的同事在国内找不到女朋友，到了越南鞋厂不到三个月的时间，每个人都谈了一个越南女朋友。
越南有很多人投资建设的纺织厂和鞋厂，里面招的女员工基本上都是越南当地女孩。为了方便管理和培训，工厂也从国内带了一些有经验的工人到越南。
刚到越南的时候，我们几个人还比较拘谨，后来慢慢发现越南人都挺好相处，尤其是越南女孩，她们对人的态度非常的热情。不到三个月的时间，我的几个30多岁同事都找了一个越南女朋友，当初在国内他们都找不到对象的。
在越南的一些人开的工厂里，当地女孩为什么都喜欢和男人谈恋爱？其实不光在这些工厂里面是这样，也有很多人在越南开超市、开服装店、开修理店等，他们也是很轻松的就找到了越南女朋友。越南女孩之所以喜欢和人谈恋爱，主要有以下四个原因。
在越南的一些人普遍工资都很高
在越南一些纺织厂和鞋厂里，普通越南女孩的工资在1500到3500之间，大部分越南女孩基本上每个月能拿到2000左右。
在这些厂里的男工人，他们最低工资都是6000起步，普遍每个月都能拿到一万多，这要比越南女孩的工资多出五倍还有余。
正常女孩谈恋爱都想找一个工资很高并且收入稳定的男朋友，在越南工厂里的这些男人，他们每个月的收入都会令当地的越南女孩非常羡慕。只有工资高，才能每个月赚的多，以后才会有钱养家，所以这些越南女孩都喜欢找男人谈恋爱。
男人在越南普遍都很大方
在越南工作和生活了一段时间，我发现一些男人尤其是单身男性，每次在越南女孩面前，都会表现得非常大方。
天气炎热的时候，给这些越南女孩买瓶水，有时候傍晚下班很早，就约着这些越南女孩逛街吃烧烤。虽然表面上并没有花太多的钱，但是久而久之这些小恩小惠还是轻而易举的能够打动越南女孩的芳心。
由于工资高，这些小钱花起来也蛮不在乎，最主要的是越南女孩能够感受到男人愿意给她们花钱。就这样一来二去慢慢的熟悉了，她们也就答应和男人谈恋爱了。
女性的地位令很多越南女孩羡慕
越南是一个女多男少的国家，正是因为这个原因造成了男尊女卑的现象发生。越南女孩从小母亲就会教育她一定要善良和勤劳，如果太懒的话将来会嫁不出去。所以好多越南家庭里女性除了洗衣做饭相夫教子之外，还需要做一些脏活和重活。
随着现在网络无比的发达，这些越南女孩或多或少的都会知道，女性在的地位是普遍很高的。还有就是每年有大量的游客去越南旅游，这些越南女孩在看到女人在购物时，只要负责挑选自己喜欢的东西，付款全部都是男方来完成的时候，就会更加的羡慕女性。
女性的生活环境和社会地位会让这些越南女孩特别的羡慕，然后她们也知道是一个男多女少的国家，很多人娶不到媳妇，如果能娶到一个媳妇那将会更加的疼爱和宠幸。所以这些越南女孩就特别喜欢和男人谈恋爱，梦想有一天能够嫁到来。
嫁给男人可以让家人和自己的未来过得更好
的经济近年来发展越来越好，身为邻国越南也是受益匪浅，最主要的是一个非常安全的国家。
很多越南人在当地打工每个月的工资只有1000左右，只要来到随随便便找一份工作，每个月都是3000起步。
最重要的是男人娶媳妇会给女方家一部分彩礼，婚后还会经常贴补照顾女方的父母，这是令很多越南女孩最满意的地方。
为了自己的未来考虑，更为了家人也能过上好日子，所以在越南人开的工厂里，当地女孩才会如此的喜欢和男人谈恋爱。
写在后面：除了一些特别发达的国家，男人在国外还是很受当地女孩们欢迎的。只要人品好，踏实稳定的工作，就会有很多外国女孩愿意与你谈恋爱。
（以上图片来源网络，如有侵权告知必删）
masker是哪家物流公司？
是一家韩国快递公司，贸易进出口国际快递，各个国家都设有站点。可到达美国，孟加拉，印度尼西亚，越南，韩国，柬埔寨，等国家中韩国为专线。
cpec包括哪些国家？
RCEP贸易协定包括:文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、、菲律宾、新加坡、泰国、越南、、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度。
RCEP是为21世纪国际贸易而设计的高质量、前瞻性的贸易协定。与世界贸易组织的规则相比，RCEP的规则更加均衡，并专门针对中小企业、电子商务与贸易争端的解决，同时为国际经济合作、技术合作规定了共同的发展规则。
国际关系学院公共管理系副教授朱殷：“RCEP谈判意味着在降低关税壁垒上迈出更大步伐，未来不排除95%甚至更多税目产品被纳入零关税范围，市场空间也会更大，成员国从13个拓展至15个，对于外贸企业而言是一次重大政策利好。”
此外，RCEP也是一个互惠互利的自贸协定，给与越南、、柬埔寨等国家过渡期安排，为成员提供有力条件，融入区域经济一体化。
RCEP有助于构建本区域内的供应链与价值链，进一步提高生产效率，扩大各国的比较优势，参与原产地的价值累积，促进区域内相互贸易投资。
越南印度在国际贸易中得到了越来越多的利益？
这个问题很有意思，因为答案都离不开。
就先说说越南吧，该国对华实现关系正常化之后，从经济腾飞中获益巨大。目前是越南最大进口来源国和第3大出口目的地国，双边贸易额已突破1000亿美元大关。
靠着近水楼台先得月，越南从对华贸易中受益巨大——由于工业化成就斐然，越南得以大量进口物美价廉的工业制成品（以机电设备、钢材、化肥、成品油、纺织品、摩托车零配件为主），不仅大大节省了越南的物流成本（陆上接壤有铁路公路连通，海空运输也很便利），还用相对低廉的代价就享受到了高性价比的商品（美国做到这一点靠的是美元霸权，而越南真的可以说就是运气好）。
与此同时，日益增长的庞大市场向越南开放后，使得该国在东亚并不具备竞争优势的本土产品——比如农产品（包括食品）、矿产资源，因为中方的旺盛需求而变成了畅销货。比如在相当长一段时间里，都是越南煤炭的最大出口市场，仅2011年该国就对华出口煤炭1340万吨（占当年出口总量的78%），价值约12.7亿美元。
的高速发展带来了强大购买力与消费的升级，这又进一步拉动了越南国内产业的升级换代与出口产品的转型变化。其中最明显的例子莫过于随着电子消费市场蓬勃发展（2017年已突破2万亿），越来越多的外企电子厂商开始将制造基地转移至越南，而其重要出口对象仍然是。
目前，越南电子产业已吸收超过100亿美元国外投资，其中手机制造商最积极，韩国三星更是独占鳌头（截至2018年4月，三星在越投资总额达173亿美元）。别看三星手机在华销量不断下滑，但靠着全球市场占比70%的手机内存和占比66%的OLED屏幕，三星仍然在市场赚得盆满钵溢，2018年该集团利润超过500亿美元，市场起码贡献了200多亿美元。由此也可间接看出，越南从电子消费市场享受到了巨大红利。
另外，出于制衡的战略考量，西方国家特别是美国、日本不断加大经济上渗透、拉拢越南的举措。以美国为例，别看美越关系正常化没多少年，但美国却飞快地成为越南最重要的贸易伙伴之一。
2016年，美国已成为越南最大出口市场和第2大进口国，双边贸易额超过470亿美元，近些年越南每年都能从对美贸易顺差中获利200亿至300亿美元，这种情况甚至已惊动美高层——2019年6月26日，美总统特朗普就在接受福克斯新闻采访时，指名道姓地批评越南是所有国家中“最恶劣的对美贸易施虐者”。
不过，特朗普也就是嘴上说说而已，美国肯定还会继续对越保持“友善”态度。而越南为了安抚美方，也答应向美国购买150架波音客机和机电、石油产品来缩小贸易逆差。此外，美国还在2016年决定取消对越军售禁令，其不但向越南援助高速军用快艇，还准备向越军出口“扫描鹰”无人机（这个待遇连沙特、阿联酋等中东国家都没有）。
实际上，中美贸易战打响，越南恰恰是最大的受益者之一。越南抢占了中美企业损失的大量市场份额，进一步提升了自己在对华、对美贸易链中的排位——2018年，外国对越直接投资（FDI）达180亿美元，同比增长8%，英特尔、LG、三星、富士康等大厂商纷纷加大在越经营布局。
2018年，越南皮革、鞋类、玩具的对美出口额也比2017年增长10%。由于外资来得太快太猛，以至于越南不仅失业率从2015年的6.7%骤降至2.2%，而且连熟练工都难以凑齐（时间太短、基础太差，来不及培养）。
现在在越南投资建制造业厂怎么样？
就目前来说，越南的机会还是很多的。说到汽车配件，我们先来看一个2019.11.13的一个新闻报道：
供应越南本土车企 采埃孚在当地建新厂
东南亚市场已经成为全球发展最快的汽车市场之一。为此，汽车零部件供应商采埃孚早早开始在越南布局，其位于越南的第一家工厂于近日建成开业。
2017年，越南第一家大型汽车制造商vinfast成立，采埃孚成为了其主要底盘技术供应商之一。基于本地化的运营战略，采埃孚在位于越南海防市vinfast汽车和电动摩托车生产综合区内设立了新工厂。目前，采埃孚已对该生产基地投资超过2500万欧元（约1.93亿元）。
另据越南计划投资部的统计数据，2019年前10个月,外国投资商新批、增资及出资、购买股份总额达291.1亿美元，同比增长4.3%。由此可见，还有很多资金不断在进入越南，说明这个市场很活跃。
当然，这也是越南的优势所在：
一、越南有国际贸易红利。越南，是很多国际自由贸易组织的成员。越南和韩国，日本，欧盟，，亚欧经济体等多数地区都签有贸易协定。所以从关税角度，越南已经形成了相对庞大并且成熟的自由贸易体系。
二、越南本地税收优惠。由于改革开放快速发展阶段，需要大量资金支持发展，所以越南本地有很好的一个投资税收相关政策。越南一共有321个工业园区，基本上所有的工业园区都可以享有2免4减半这样的一个政策。而这其中有20多个是经济特区的园区，这些经济特区的入驻企业就有机会享受到4免9减半的政策。
三、成本低。现在随着去越南投资越来越多，越南的成本优势正在逐渐降低，不过相较依然有一些明显的优势。
四、大量年轻劳动力。越南有1亿人口，平均年龄在30岁。越南超过70%的人口低于35岁，有大量优质劳动力储备。
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为何却几乎没有一辆制造？
上个世纪90年代，整个越南的摩托车市场都是制造的，然而就在短短的一年时间，就本完全占领，而当地人再次提起摩托车的时候都直摇头，这一切都是我们自己“咎由自取”的结果。
如果你去过越南，就会知道这个国家可以说完全就是一个摩托车大国，基本是做到了人均一辆的摩托车大国，这一点和其他国家完全是不一样的，而这一点也是取决他们自己的国情和环境的问题。
越南人为什么这么喜欢骑摩托车想要了解为什么现在越南摩托车市场没有制造，就得先知道他们为什么这么喜欢摩托车，因为没有需求，那里有供应这层关系存在，所以我想先给大家分析一下为什么越南人喜欢骑摩托车。
一、交通方便
我曾经去过一次越南旅游，可以说当地的交通真是让我非常崩溃，他们的公交线路系统非常的不发达，再一个如果你想要打车，那是非常贵的，所以再这个种情况下，相对来说摩托车就成为人人喜欢出行的交通工具，
再一个就是越南的马路并不是像我们一样非常宽，他有很多的路线都是非常窄的，窄的只能通过一个摩托车，所以这个时候摩托车的优势就突现出来了。
二、价格便宜
在越南你买一台车价格是非常贵的，贵的什么程度，大约一台车可能可以买几十台摩托车了，因为越南整个国家的经济相对来说并不是很发达，所以这个时候对于有出行要求的人来说，一台摩托车就是最好的选择。
再一个就是大部分人都是靠摩托车营生的，因为他们可以利用摩托车拉货、载人等等，可以说这也是一个相对比较客观的原因。
三、天气非常好
越南可以说他们的天气是非常好的，不像我们一年四季更替，就算到了冬天越南也不是很冷，不会像我们一样到了冬天骑摩托车会手和脚就会非常冷，再越南那是完全感受不到的，因为他们的冬天也是相对比较缓和的。
所以基于这一个条件，他们一年四季骑摩托车可以说也都毫不影响。
这就是他们为什么会成为一个摩托车大国有原因，可以说主要的还是因为交通的关系，以及他们国内经济发展的原因。
再来聊聊为什么人均一辆摩托车的越南，为何却几乎没有一辆制造？看到这个问题的时候，我想到的并不是没有一辆制造，而是当初我们没有好好把握住市场，因为曾经我们就完全占领了他们的摩托车市场。
一、前期团结有力，一起占领越南摩托车市场
根据目前越南人口数来看，大约在9600万左右，而他们的摩托车持有量达到了3000多万台，可以算一下，这就是基本做到了人均一辆摩托车。
在90年代初的时候越南摩托车市场一直都本所占领，为什么会是日本想必大家都有一个疑，一方面是日本在越南有很多的投资，同时也向越南提供了很多的贷款，再一个就是日本本身就是造摩托车的大国，比如他们的Honda（本田） 、Yamaha （雅马哈）、Suzuki这三个品牌可以说在国际上都是有名的，而且价格也是比较贵的。
到了1999年左右，也就是90年代末的时候，当时的摩托车车企察觉到了越南这个摩托车市场是有巨大的潜力，所以在当时准备把摩托车出口到越南去。
但这个时候就存在一个问题，因为从质量上肯定是打不过日本的，所以大家就想了一个办法，打价格战，据说当时是有几个摩托车车企团结一致的，价格也是统一下降的。
而根据当时的日本摩托车定价来看，大约一台摩托车在1000-2000美元左右，那个时候折合成大约在7000-14000元左右，相对来说还是比较贵，但是他的质量好，一般情况骑个10年是没有问题的，
当时摩托车制造商也明白这一点，既然从质量没有优势，那就来价格战，当时一台制造的摩托车大约售价是600-700美元，折合成就是4000-5000元左右，可以说价格是非常的便宜。
也正是因为这一个便宜，吸引了大量的越南人来购买，从那个时候开始制造的摩托车就完全超过了日本摩托车的销量，市场占有率最高的时候可以达到80%以上，可以想像一个当时的越南街头可以说几乎都是制造的摩托车。
二、没有压力，就失去了动力，再次本摩托车所占领
在制造的摩托车市场占有率达到80%的时候，可以说这个时候已经完全把日本摩托车商赶走了，相当只剩下我们自己人了，这个时候就出现了一个内讧，原本当初所有的人的销售的价格都是一样，所以并没有什么问题，但这个时候销量也是明显下降很快的。
所以在这一刻个别车商就相对一个办法，降低自己的品牌的价格，本来原本是卖600美元的，我现在卖500美元，另外一车商见到你买500美元，那我也降价，卖450美元，就这样一直打下去，最终价格降到了300美元。
看到这个价格的时候，很多车商当时都傻了眼，因为这个价格根本赚不到钱，可以说没有任何的利润可以操作。那这个时候就只有一个办法，减配置，减质量，只有这样才能赚到钱。
三、质量参差不齐，一切都是咎由自取
为了如期的交付摩托车，也为了能赚到一点钱，那这时候就只有一个办法，减配置，减质量，原本一台符合标准的摩托车生产出来的成本可能就达到了300美元，但现在还按以前的方法生产，那就是亏损的，所以这个时候就出现了质量不可靠的情况。
从发动机开始，到刹车，到油门，到车灯，可以减的就都减下来，当然这有一个前提条件，就是得保证安全，就这样再减完配置之后，同样还是可以卖出去。
但当时有一个隐患存在，就是原先一台摩托车可以用个10年都没有问题，现在一台摩托车就用个三四年，而且年年都需要检修，久而久之慢慢的就失去了人心。
所谓水能载舟亦能覆舟放在这也是最合适不过的，在失去人心的那一刻，那越南选择日本摩托车无疑就是最好的选择，所以两三年之后，越南的摩托车市场再次本所占领，到目前为止我们的再越南的占有率不到1%了。
大家可以算一下，从当初的80%市场占有率，到现在不到1%，这是一个什么概念，而现在同样也有很多摩托车还销到我们国家。所以说这一切都是自己咎由自取的结果。
总结：一个品牌如果一味的只追求价格，不要求质量，那最终也会被淘汰，摩托车这个事件就可以反应出来，如果当时各大车企并没有引发价格战，而是相互良性竞争，团结一致，那到现在估计也没有日本摩托车什么事了。
一个品牌想要长期稳定在市场上，只有靠自己的技术和质量。降低价格或许能让你短期得到市场，但长期来看必然会被淘汰掉的，同时也会失去自己原有的口碑，如果以后想要再抢回来那是非常难的。
最后：
任何品牌可以说最终能走向成功的都是靠自己的技术和质量，这是王者之道，如果大家都一味的沉寂在价格战中，那伤害的不仅的是企业自己的名声，同时也会失去本身自有的市场。所以我们应该戒掉浮躁与短期的利益，把眼光放得更长远，更久远，只有这样企业才能走得更远，市场占有率才能一直保持。
也希望这次越南摩托车事件，能够引起出口企业的重视。别让我们辛苦占领的外国市场，再被人轻易给夺回去了。
