大家都在问
去俄罗斯做我国的生意都可以，因为俄罗斯是我们1990的旧经济改革开放时期，俄罗斯主要靠卖资源做生意赚钱，其它就是卖一些小食品生活用品比较多？俄罗斯缺什么产品，我们就卖什么产品？我国有很多产品出口过剩可以拿来做生意比如胶水，墙面修补膏，老年眼镜都可以，凡是俄罗斯没有的都可以卖赚钱？另外你也先去俄罗斯市场看一下，亲自去了解市场一下，看到底缺什么，有什么不能满足人消费，比如吃中餐，吃腊肉，吃烤鸭，吃炸鸡骨等？#赚钱##商机##俄罗俄#
印度有没有购买过武器装备
印度的武器装备素有“万国牌”之称，意思就是印度的武器装备国产的很少，基本上都是从国际上购买。而我国作为武器生产制造大国，印度应当购买过我们国家的武器装备，但是官方没有具体的报道作为装备来讲，主要分为两种：一种是军用装备；另一种是民用装备。由于印度与我国存在领土纠纷，对我们国家的军事实力也比较忌惮，从军事装备上来讲，印度从我们国家购买的不多，也没有听说官方的报道。但是购买武器装备的零部件，肯定会有从我国购买的。但是，前一段时间发生了一件非常有意思的事情。就是巴基斯坦击落了印度的一架无人机。结果发现这家无人机是生产的，而且是一款大疆公司生产的“精灵-4”民用无人机。这款民用无人机在市场上的售价在7千至8000元之间。在的市场上到处都可以买到。一下子让人笑掉了大牙，印度也感到很没有面子。印度为什么购买的民用无人机呢？一方面，生产的民用无人机价格比较便宜，而且功能还非常齐备，完全可以在军事领域中应用。另一方面，印度的军费每年700亿美元左右，花钱的地方很多，印度军方想节余一点军费。随着巴基斯坦军方击落的印度这架无人机，该让外界知道了，印度是购买的无人机。这是印度购买装备的最好例证。从军事装备讲，印度购买的大部分武器装备均来自俄罗斯，占印度进口武器装备的70%左右。其次是美国的军事装备，还有法国的武器装备，英国和的也有。总之，印度购不购买我们国家的武器装备不要紧，关键的问题是我们要提高武器装备的性能，使武器走向世界，打出自己的品牌才是最重要的。
有做外销的吗
不知道你说的是哪方面的，都说说吧。1，社交软件：WhatsApp 欧美国家，中东，南美，用的都挺多的Skype 南美洲，大洋洲用的多，我感觉是不如WhatsApp用的多了Viber 中西亚用的多，俄罗斯，某某斯坦其他的不怎么安装，用的不多，你可以上网查查各个国家的聊天软件。2，客户管理软件，也就是CRM ，看你用哪个了。现在很多都是网页版了，因为更新快，不卡顿。有的公司没买。3，邮件营销，有的公司有买的，有的是和CRM 一体的4，各种办公软件，比如图片处理，文档转换，视频处理，PDF 编辑，等。5，如果你买了B2B，那么需要安装他们的在线交流软件。比如阿里旺旺。6，翻译软件，有道和谷歌翻译都要有，灵格斯也不错。因为你会遇到各个国家的客户，不只是英语国家。【我是"小G外贸源"，一个不爱说废话的努力的苦逼的外贸经理人，记录外贸经验，吐槽外贸职场，点击"关注"，我们一起成长。】
跨境电商都在哪里进货
进货渠道很多，简单的说几个1.16882.阿里国际3.淘宝4.环球华品5.U选U品6.环球资源7.制造网8.义乌购9.速卖通当然如果你是新手刚做跨境电商，资金也不是很雄厚，货源渠道也不是很稳定，我建议你可以尝试目前比较火热的跨境新玩法，无货源模式。什么叫做无货源模式无货源并不是说你手上啥都没有，空手套白狼，这样理解当然是不对的，换个思维，无货源的“无”意思是不需要你去囤货，你当然也要去选品，但是选完品之后不需要你去找厂家谈价囤货，你所选的产品来源店铺就是你的货源仓，这就是无货源模式的“货源”，你的货源来自哪里？来自国内外各大电商平台店铺，他们就是你的货源仓。无货源模式怎么运做选品铺货—买家拍货—卖家去产品来源店下订单—订完发往中转—中转站验货，二次精美包装—运往国外买家手中—完成交易。举个例子大家更好理解，买家Rose在亚马逊选中你店铺的一个包包之后，你看到订单，通过后台系统这个包包的货源链接，找到相应的所在其他电商平台的店铺，你再去拍下这个包包，下单送往某个中转站，中转站收到你的订单之后，会帮你验收订单信息是否准确，包包是否完好，验收完毕再次进行精美包装，发往国外Rose所填地址，最后在相应的时间内Rose小姐就会高兴的收到她喜爱的包包啦。无货源模式有利润嘛存在即是合理，既然大家都在玩这种新的玩法，那肯定是有利润的，第一亚马逊平台本身就是高单价的平台，客单价本身就远高于国内平台客单价，第二亚马逊无货源模式主要都是针对欧美发达国家，由于汇率差的存在，一个1000的包包，在国外通过汇率的转换也是相应价格就会提高3-5倍，利润也可想而知，第三系统智能定价会根据物流，国外产品环境，相应帮你定一个既适合市场也会有盈利的定价，确保卖家的利润。本文来自作者小马，如有侵权请联系mahuanlovedd，想了解更多关于无货源模式可以联系。
原油价格又要涨，原因是限制俄原油出口，为何不直接从俄进口原油
俄罗斯原油不愁卖，不要臆想俄罗斯石油会滞销低价，会大量增购。虽然美国制裁俄罗斯，宣布美国不再购买俄罗斯能源，但欧洲并不跟随。因为欧洲对俄罗斯能源有钢性需求，对购买俄罗斯原油、天然气、煤炭持积极稳重态度。欧洲当然也不愿意接收高成本的美国能源，且美国能提供的数量也不够。所以，俄罗斯石油不愁卖，在高油价时代若俄能适当给买家一点优惠价则更好卖，不存在会大量增购俄罗斯滞销降价的石油。是俄罗斯石油最大购买国，已经非常照顾俄罗斯了。俄罗斯油田分布在欧洲平原的第二巴库（伏尔加-乌拉尔油田）和西西北利亚平原的第三巴库（主要是丘明油田）。俄罗斯供应欧洲的第二巴库石油储存浅、气候环境好，开采成本低，所以供欧油价不会太高。俄罗斯供应东亚的第三巴库石油埋藏深，气候环境条件恶劣，开采成本高。还不容运出。因为俄西伯利亚石油运输在由冻土带上，不适合建设管道运输。建有的输油管也需要加温防石油凝固。因此还不得不采取其它高成本运输。所以供亚综合油价会高一些。以2020年为例；进口俄原油8357万吨，通过俄远东斯科沃罗季诺--大庆的石油管道输送了3000万吨，其余5375万吨石油全靠油轮海运和油罐火车陆运。油轮海运要从寒冷的海参崴地区经对马海峡南下，运送俄极寒北极地区石油还需要走北极东方航线经白令海峡南下，这需要有充足的破冰船拓展航道，成本自然不低。俄用火车从俄伊尔库茨克—满洲、哈萨克斯坦—新疆阿拉山口运输石油，每列4200吨，运费当然不低。既然算账如此，但仍然大量购买俄罗斯石油，既体现了维护两国战略伙伴关系，体现了对俄罗斯经济的支持，还考虑了确保进口石油的安全。不能指望再大幅度增购俄罗斯石油了。这不仅仅因为成本因素，更多是考虑多渠道兼顾购买，不能在一棵树上吊。石油进口十大供应国依数量排列如下；沙特、俄罗斯、、巴西、安哥拉、阿曼、阿联酋、科威特、美国、挪威。可以看出，作为世界最大石油进口国，稳定石油供应主渠道沙特和俄罗斯，开通了多渠道兼顾购买把石油供应搞活。进口石油不仅仅来自亚洲，还来自非洲、南美洲、北美洲和欧洲。为了长远合作，这些卖主都要照顾，不能单独倚重某一国。
向俄罗斯采购卡
陆航鸡肋，海航神器，对于075小平顶来说非常合适最近在官方媒体在疯狂暗示我国可能采购俄罗斯的卡-52武装直升机，央视记者还探访卡莫夫工厂生产线。实际上卡-52武装直升机早在二十年前就向我们推销过，2000年的时候一架卡-52原型机参加了珠海航展并进行了飞行表演。但当年我们并没有购买，选择自行研发武直-10。但现在二十年过去了，为何又重新想要购买卡-52呢？个人认为原因在于，二十年前卡-52是作为陆航武装直升机来推销的，而这次我们是为海航两栖攻击舰购买的，卡-52武装直升机特点也非常鲜明，陆航鸡肋，海航神器。上世纪八十年代，前苏联决定研制专职武装直升机，当时卡莫夫设计局的卡-52前身卡-50与米里设计局的米-28进行竞争。到1988年苏联军方宣布米-28获胜，但卡-50设计理念有特色继续研制，然而不久后苏联就解体了。在苏联解体后，没有财政支持，同时米里设计局很多研发设施和配套工厂分散在各加盟国（很作死，很多都在乌克兰），导致米-28研发进度非常迟缓。而小日子相对不错的卡莫夫设计局见机就自行凑了笔钱，推出升级版的卡-52，想要挤换掉米-28。然而在1998年俄罗斯军方举行的第二次招标中，卡-52再次输给了米-28N。▲卡-52机长16米，高4.93米，空重7.7吨，最大起飞重量10.8吨。配两台单台功率2400马力的VK-2500涡轴发动机，最高飞行时速315公里，作战半径470公里。卡-52的最大问题在于，并联双座并非理想的武装直升机座舱布局。传统武装直升机飞行员座舱前后串联布置，两名飞行员都拥有完整的独立视野，更加便于侦察地面目标。当时一项关键性测试中，两款武装直升机以超低空掠过设置有一系列目标的区域，米-28N发现全部35个目标，而卡-52只找到17个。另一方面卡-52所采用的柔性桨叶共轴双桨，在进行高机动的飞行时，会出现桨叶打架的情况。为此坠毁过多架，俄罗斯军方甚至做出规定，对向左侧倾斜机动做出限制。并且由于前三点起落架关系，卡-52的机炮是安装在机身右侧，要打左侧目标还需要直升机转过来。▲但是卡-52机动性要强，共轴双桨设计不需要尾桨抵消扭矩，发动机效率要高出30%。同时卡-52的功重高，达到330瓦/公斤（对比AH-64D长弓阿帕奇是300瓦/公斤），桨叶载荷小，为30公斤/平方厘米（对比AH-64D阿帕奇是48公斤/平方厘米），冷战时期北约一度认为卡-50是前苏联用来专门猎杀直升机的战斗直升机。而卡-52的转机则是卡莫夫设计局的老朋友，俄罗斯海军。共轴双桨直升机由于不需要尾桨，机身长度短，对机库要求小很多。像直-8这种4吨级轻型直升机机库就可以塞得进卡-27反潜直升机这种10吨级中型直升机（054护卫舰：没错就是在下）。再加上卡-52采用武装直升机里非主流的前三点起落架布局，转弯半径小，利于机库这种狭小空间内调度，所以俄罗斯海军航空兵评估，两栖攻击舰搭载8架米-28N的空间足以搭载14架卡-52，这样一个优势，恐怕没有一个海军能够拒绝。卡-52降落在无畏级驱逐舰上，卡-52负伤的话甚至可以就近降落在驱逐舰上，不需要返回两栖舰另一方面卡-52一些鸡肋或者缺点，如果放在海上环境，效果就截然不同了。比如卡-52是依靠弹射座椅进行救生，对于陆航来说非常鸡肋，其他武装直升机依靠缓冲吸能设计低空硬着陆也可以确保生还，而卡-52的弹射座椅在低空反而会反应时间太慢。但如果在海上的话，这一设计则是神器级别，海上没法给你陆地硬着陆一样缓冲吸能，武装直升机坠机生还概率非常渺茫，而卡-52的弹射座椅能让你有较大几率活命。还有柔性共轴双桨打架的问题，海面低空气流要比陆地上简单的多，这一缺陷并不明显，没看见陆地上摔的七荤八素的歼轰7飞豹在海上表现非常良好吗？所以卡-52的特点也就呼之欲出了，对于陆航来说，比较鸡肋，对于海航来说，则是属于神器级别，全世界最适合两栖攻击舰舰载的武装直升机，没有之一。更不用说卡-52K（舰载型）完全针对海航优化设计，比如可以发射射程达260公里的X-35天王星反舰导弹，帮忙进行反舰攻击也可以。卖个百来架，装备075两栖攻击舰，作战效率要比武直-10强很多。
