要想知道利润，就要计算实际采购成本是多少? 实际采购成本=含税成本-退税收入 退税收入=含税成本X 出口退税 率/(1+增值税率) 由此得出实际采购成本的公式： 实际采购成本=含税成本X[1- 出口退税 率/(1+增值税率)
有问题就有答案
外贸公司如何计算利润呢？
要想知道利润，就要计算实际采购成本是多少? 实际采购成本=含税成本-退税收入 退税收入=含税成本X 出口退税 率/(1+增值税率) 由此得出实际采购成本的公式： 实际采购成本=含税成本X[1- 出口退税 率/(1+增值税率)
] 按一般条件：实际采购成本=0.663X[1-13%/(1+17%)]=0.5893 然后根据汇率换算看与报价的差价是多少。
通常也可以出口换汇成本核算： 出口换汇成本=出口总成本(RMB)/出口wai汇净收入(USD) 出口换汇成本是衡量外贸企业和进出口盈亏的重要指标，与外汇牌价相比能直接反映出口商品是否盈利。
换汇成本如高于银行外汇牌价，说明出口为亏损;换汇成本低于银行外汇牌价，则说明出口盈利。 出口盈亏率计算： 出口盈亏率=出口盈亏额/出口总成本*100%=(出口销售RMB净收入-出口成本)/出口总成本*100% 出口报价 FOB 报价=(实际购货成本+单位产品国内总费)/(1 -预期利润率 -佣金率) CFR 报价=(实际购货成本+单位产品国内总费+单位产品运费)/(1 -预期利润率 -佣金率) CIF 报价=(实际购货成本+单位产品国内总费+单位产品运费)/(1– (1+投保加成)*保险费率-预期利润率 -佣金率)
工资一月一万也没人敢去为什么？
大家好，我是四季，我来为你解答:不是不敢去，而是实习期和培训的时间太长，船员的的培训大多数都在再三个月，新员工上船的第一年工资并不高，实习期也就4000块钱左右，好不容易熬出头一个月也就1万左右，海上漂泊，远离亲人，还那么辛苦，在陆地上稍微努力点一个月1万工资也是很容易达到。
船员市场需求巨大
目前我国外派海员的数量仍以每年两位数增长，随着经济的迅速增长，地方航运公司也在不断发展壮大，这样，对海员的需求量就日子增加，虽然每年船舶学院，航运学院的毕业生的就业率达到了百分之百，即使这样仍然不能满足市场上的需求，我想大概有以下几方面原因。
①，缺少对职业的正确认知
直到今天很多人对海员仍然停留在，出海打渔得概念上，但实际海员后并不是渔员，不然怎么会培训那么长时间呢，再有很多人一听招聘海员，需要缴纳培训费，本能反应会是骗子公司。
②，缺少可靠的机构，现在招聘海员除了学校会有公司直接招聘外，社会招聘大多数中介公司为之，这就给了骗子公司很大的操作空间，中介费，培训费，各种费用都是笔不小的费用，风险太大，得不偿失，很多人不愿意做。
③，赚钱的周期太长，船员是个需要长时间投资才能赚钱的工作，先期的培训，上船后的实习，烂船员手把手的带，这一套流程下来都要一年多的时间，学的好的稍微有点气色，但是长时间的出海，单身的还好，上有老，下有小的可真是等不起。
④，没有建立相应的体系，船员招聘上当受骗的事情素来已久，但是，公司，各个阶层没有建立起相应的流程，，招聘体系的完善还需要我们做出很大的努力。
综上所述，不难看出，船员价格虽高，但是没人敢去也是大有原因的，爱美食，爱生活，我是食味四季，喜欢我的回答，可以点个关注，欢迎大家点赞，评论，转发，收藏，谢谢阅读
表哥开了家外贸公司邀我加入？
我的观点，最好不要去表哥开的外贸公司，我从以下几个方面来阐述自己的观点，希望对你有所帮助。
一方面，在国企上班，月薪10000元，有房有车，说明你在国企单位混的不错，未来也有可能有属于自己的一番事业，选择自己没有做过的外贸行业创业风险性非常大。
外贸行业整体形势非常严峻，国外的新型冠状病毒还处于高发期，特别是美国的确诊人数和死亡人数节节高升，由于美国的和原因，导致大量的美国企业关门倒闭，在国内做外贸出口型企业和工厂，也因为国外客户暂停订单或取消订单，选择停工停产，甚至不少企业直接选择倒闭和关门，这个时候选择外贸生意，有非常大的不确定性和风险性。
术业有专攻，不管是选择做生意还是创业，一定选择自己擅长和精通的行业和项目，只要在这个行业深耕数年，才知道这个行业的规则.风险.商机，现在已经不太可能存在什么暴力行业，一个外行想在一个不懂的生意里获得成功，成功的机率不是没有而是非常小。
你28岁在国企能够混成这样已经非常不错，身在福中要知福，不要看到你表哥挣到大钱，心里就不淡定了，就觉得自己创业也可以成功，就有跃跃欲试的冲动。
另一方面，不管是选择打工还是选择创业，最好不要和自己的亲戚在一起做，吃亏不讨好，搞得不好，也许搞得亲戚没法做了。
只要选择创业就会有失败风险，而你的表哥给到你的职位就是一个外贸业务员，我认识很多做外贸业务工作的朋友，现在已经过了外贸行业爆发期，一个外贸业务员一个月能挣到10000-20000元，已经算出类拔萃的外贸业务员了，而在当下情况下，就更不用说了。
选择和亲戚在一起创业，在工作的时候，工作和亲情没有办法搞得非常清楚，特别是在工作量和工资待遇方面，由于牵扯到亲戚关系，也没有和其他员工一样做到公平公开公正，为了避免员工说私下说：“老板和你是亲戚关系，老板私下给你钱，还给你这么高的工资，靠关系都可以拿这么高的工资。”
所以说你和老板在一起，就算你有非常出色的能力，员工们都会认为你是靠老板的，不会认可你的能力，老板也怕员工说闲话也不敢给你过高的工资，那么你跟着亲戚图什么呢？搞得不好还反目成仇，亲戚之间最好不要牵扯利益，搞得不好以后亲戚都没法做了。
集装箱岸桥司机待遇怎么样？
在所有的司机中属于工资较高的。
岸桥司机分为两种，外贸集装箱和内贸集装箱司机。一般港口外贸集装箱岸桥司机的收入会相对较高，以我们当地港口收入标准，外贸的岸桥司机月工资是底薪+1.2元/TEU。一个月基本能拿到6000以上。当然，如果港口作业量较高的几个城市，肯定收入会更高，上万元的月工资也是很正常的。
如果一个负责人成立多家个体户？
如果一个个体工商户业主成立多家个体工商户，其生产经营所得需要汇总申报并缴纳个人所得税，年终汇算清缴，与开具发票金额大小没有关系。
一、个体工商户负责人是个人所得税的纳税主体，设立多家个体工商户的经营所得，需要汇总合并缴纳个人所得税。
国家税务总局令第35号《个体工商户个人所得税计税办法》第四十条规定， 个体工商户有两处或两处以上经营机构的，选择并固定向其中一处经营机构所在地主管税务机关申报缴纳个人所得税。
按照政策规定，个体工商户无论设立多少个生产经营机构，无论是采用核定征收，还是查账征收的，均为按年计征，季度预缴，年末汇总累加汇算清缴，并多退少补。
个人所得税应纳税所得额=每一纳税年度的收入总额-成本-费用-损失。
另外，取得经营所得的个人，没有综合所得的，计算其每一纳税年度的应纳税所得额时，应当减除费用60000元，专项扣除、专项附加扣除，以及依法确定的其他扣除。
因此，如果个体工商户多处设立经营机构，在计算个人所得税时，还是要在年终汇总累加计算的。需要强调的是，个体工商户设立多处生产经营机构，尽管在增值税享受优惠政策上可能有优势，但是个人所得税的汇总累加计算，或许会导致个体工商户的个人所得税税负的增加。建议做好相关税负方面的测算。
二、采用这种做法的个体工商户，其目的很明显，就是为了减轻个体工商户的税收负担。现实中，有的企业采用家庭其他成员，或是亲戚作为个体工商户的负责人的。尽管这种处理可以避免合并累加计算缴纳个人所得税的问题，但还会涉及其他一些问题。
有这样一个案例，一企业老板以其小舅子的名义设立的个体工商户，主要经营公司的下游产品。其小舅子在另外的企业打工，并不知道以他的名义设立了个体工商户，也没参与经营管理。但有一天，他发现他的工资单上个人所得税缴纳的比其他人多。经过多方询问，找到了问题所在。
总之，个体工商户多处设立生产经营机构的做法还是应该谨慎，其中涉及的环节也很复杂，多处设立生产经营机构的目的是为了减税，但是否真的可以做到减税，还需要认真的分析和测算。
我是智融聊管理，如果喜欢我的观点，欢迎持续关注更多财经话题。
2020年9月4日
采购专员的提成怎么算？
采购一般就分工厂采购与外贸采购；相比，我认为工厂采购没有什么特别，其实是采购原材料，拿着原料去买东西．外贸采购是需要你开发新的产品，寻找更多新的供应商，你挖掘产品，让客户来选中，你要像蜜蜂一样采蜜，所以外贸采购比工厂采购要更灵活，工资待遇应该相对高点。
一般采购的待遇是：1800底薪+0.6%（采购金额提成）
听说每个月有两万元是真的吗？
我就是一名海员，但是在去年的时候果断转行了。关于船员的工资，比作陆地上一般的职业还是有一定优势的，即便是普通船员，每个月到手的工资也有一万三左右，之所以感觉船员的工资很高，那是因为在船舶这个封闭的环境下，没有地方消费。至于高级船员，类似于大副、船长之类的，几个月下来几十万的工资太正常了。
即便船员比陆地上很多职业的工资都有优势，但是不建议你选择这个职业，有句俗语说得好“女怕嫁错郎，男怕入错行”！如果在陆地上有一线生机，就不要选择海员这个职业。为什么会这样说呢？
第一：首先我国的船员是没有女性的。不允许女性从事这个行业。对于未婚的男性来说，一旦成为了海员，整天在大海上漂泊，没有信号不能与外界联系，想要找对象基本上是不可能的。并且有很多女性是不喜欢自己的老公从事海员这个职业的。对于已婚的男性来说，一上船至少需要八个月，这中间和自己老婆联系的时间真的很少，有时候船舶航线比较长的话，几个月都不能联系一次，这种情况下，有其他别有心思的男性住进你们家，你就很难知道！面对这种情况，你还敢从事这个职业吗？曾经认识一个水手长，家里的两个孩子都不是自己的，现在被刺激的都不愿意下船了。多么可怕的现实呀！
第二：如果说任何一种职业都有一定的危险性，那么海员的危险性肯定排在首位。也许我们只能从电视里面看到过海盗，但是现实中真实存在，当船舶行驶到海盗区时，还是有一定的风险的。船员每天生活的环境都是在船上，船舶一直是一种移动在状态，遇到大风浪天气，船舶摇晃的时候，你真的是无处可逃，在哪都晃，那种感受我们想一想就知道多么的恐怖。如果一不小心掉进海里面，巨大的海浪加上船舶螺旋桨的推力，基本上九死一生了。另外最恐怖的还有人与人之间的相处，一个封闭的环境内，一群男人几个月生活在一起，再加上船舶上面还容易发生利益，船员在任何时候都是不允许锁门的，所以晚上睡觉的时候都不安心，一不小心就回不来了，最后以海事事故，人员失踪的结果不了了之，剩下的一切交给了保险公司。
第三：在我国百分之九十的海员都会有抑郁症，不知道大家相信不相信？其实这真是一个真实的数据。只不过抑郁症的轻重不一样罢了。我见过一个实习生，上船的时候非常乐观，开心的不得了。半年过去了，开始沉默寡言，行为怪异。天天在船上给我们大家算命，并且目光呆滞，连走路都变成了外八字。为什么会这样呢？因为平常实在是无聊极了，没有人玩，毕竟大家都是轮流在工作，于是他便找来了一本书开始学习易经，慢慢的变得沉默寡言了。船长都担心他会做出危险的行为。走路外八字是因为在船舶上走路是不能正常直立行走的，要不然很容易摔倒，毕竟船舶再晃。总会双腿分开走路，慢慢的也就养成了习惯。这种情况下，你还敢当海员吗？
我们在陆地上如果有眩晕的情况，可以躺在稳定的床上睡一觉。但是在船上如果遇到大风浪，船舶左右摇晃的时候产生眩晕，是没有任何办法的，即便你躺下船舶依旧再晃，真的是无处可逃。这一晃可不是几个小时就停下来的，有时候甚至好几天都是这种情况，让你，筋疲力尽，但是即便如此，轮到你上班了，你依旧要值班，因为大家都晕，没有人会顶替你的岗位，并且也不允许找人替你上班。毕竟谁的时间出现问题就是谁的责任。
船员的工资都包括哪些部分呢？一个月有两万元吗？
首先很负责任的说，船员的门槛确实很低，工资也相对陆地上的职位有一些优势。即便你刚考完证书，上船实习，每个月也有500美金的工资，也就是3500元左右，这仅仅是你的工资，除此之外你还会有每个月的“退伙费”，基本上每个月也能拿到一百美金，也就是700左右，再加上洗舱费，劳务费，实习生上船每个月也能拿到5000元左右。一般实习生上船三个月之后就可以正式当班了，工资每个月也就能够拿到13000元左右了，这种收入和晋升速度，是陆地上很多职业都不能媲美的。
其次网上说船员的工资每个月两万元，确实是实话，船员的工资都是根据职位的不同而有所区别的，即便是最底层的水手都有13000元了，更不要提三副、三管轮，二副、二管轮，大副、大管轮，老轨船长这些高级船员了。特别是船长和老轨，加上其他的收入，六个月能够赚一百万都不止，虽然仅仅靠工资是不行的，但是加上私自在锚地卖一些货物，加上机舱里面卖油的分成，收入还是特别可观的。每年只干六个月，六个月就可以赚到一百万。想想就比较完美了。
最后船员的工资发放一般分为两部分，一部分是基础工资，上船之前留下自己的银行卡，每个月船舶公司都会把这笔钱打在银行卡里面。另外一部分是船舶上的现金发放，也就是我们平常赚得劳务费。由于在船上没有消费的地方，所以很多时候在船上发的劳务费下船的时候也会有很大的一部分。在船上工作，吃住都不花钱，洗衣费、洗手液、沐浴露、工作服、工作鞋都是免费的。甚至自己房间里面需要的垃圾袋，扫把，被子等都是不要钱的。根本没有花钱的地方，省下的多了慢慢的也会积累一定的积蓄。
其实在我看来，尽管船员工作确实有一定的新鲜性，但是如果陆地上有一线希望，建议就不要上船。对于那些学航海专业的学生，想要上船体会一下也是可以的，但是攒到一定的积蓄后，尽快转行。你们身边有从事海员这个职业的朋友吗？你们对于船员这个职业有什么其他的评价吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
贸易公司跟贸易有限公司有什么区？
贸易公司和有限公司的区别如下：
1、包括范围不同
贸易公司包括20款，即电力建设基金收入、三峡工程建设基金收入、养路费收入、车辆购置附加费收入、铁路建设基金收入、公路建设基金收入、民航基础设施建设基金收入、邮电附加费基金收入、港口建设费收入。
而有限公司包括企业依法交纳的增值税、企业所得税、资源税、土地增值税、城市维护建设税、房产税、土地使用税、车船税。
2、计算方法不同
贸易公司计算公式为：
经营净收入=经营收入-经营费用-生产性固定资产折旧-生产税+出租房屋净收入、出租其他资产净收入和自有住房折算净租金等。财产净收入不包括转让资产所有权的溢价所得。
而有限公司计算公式表示为：人均可支配收入实际增长率= （报告期人均可支配收入/基期人均可支配收入）/居民消费价格指数-100%。
3、性质范围不同
贸易公司：一般指工业企业，生产的全部数量金额，包括未销售、尚未形成收入的库存；
而有限公司为主营业务收入、和营业收入、还有其他业务收入的总和，有的流通企业总收入核算的是差价收入、即毛利。
4、核算基础单位不同
核算基础不同，贸易公司是以产业活动单位为基本核算单位，而有限公司是以独立核算单位作为基本核算单位。
