物流外贸是干嘛的（物流外贸公司）

什么是外贸进仓

货运市场就是货物的保管，配送，管理的物流市场。其作用就是统筹规划好这个市场内的事，让所有事情集中起来，不再杂乱无章，合理竞争，循环下去。

英语专业从事物流，外贸适合做什么职位

国际贸易学
国际贸易学是一门应用经济学学科，主要研究国际贸易理论与政策、企业国际化经营、国际商务与全球营销、国际贸易风险分析与规避，为企业高层管理人员制定国际化经营战略和有关部门制定国际贸易政策提供理论依据和分析手段。
主要课程
国际经济与贸易专业属于经济学学科范畴，主要以经济学理论为依托，包括微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学等。但是在学习这些经济学之前，要掌握相应的基础知识，比如，会计学原理、统计学、财政学、货币银行学、经济法、国际商法、证券投资、财务管理、管理学原理等课程。在学习完上述课程之后，就要接触到国际贸易最核心的知识了，就是国际贸易各个方面的专业知识，即:国际贸易理论、国际金融、国际贸易结算、国贸英文函电、外贸口语、外贸写作、外贸谈判技巧、国际经济合作、跨国公司理论与实务等，当然最重要的课程为--国际贸易实务，也称作进出口贸易实务，或对外贸易实务。
专业及院校信息
普遍来看，国际贸易专业研究生的就业情况并不是非常好。与金融学、企业管理等专业比较起来，排在中间位置。研究生阶段理论学习占绝大部分，如果想从事研究，最好在硕士毕业后继续读博。
另外，学校的知名度、专业的实力、导师的知名度与影响力对就业的影响也是比较重要的。从应用经济学整体实力来看，大学、北京大学、清华大学、暨南大学、南开大学、兰州大学、西安交大、东北师大、厦门大学、上海财大、复旦大学、湖南大学、对外经济贸易大学、浙江大学等知名院校实力较强，在教学资源与师资力量上处于前列，相应的，就业方面也具备了更多的优势。
就业方向
国际贸易领域的教学与研究工作、部门的管理工作、贸易机构的业务工作等，具体来讲，可以从事报关、报检，物流(货贷)等工作。从历年的就业情况看，也有一些学校的国际贸易专业研究生到管理咨询、投资银行一类机构就业的。
1、从事专业外贸公司的进出口业务工作;
2、从事各类自营进出口生产企业、科研机构等的进出口业务工作;
3、从事各类外资企业的进出口业务工作;
4、从事各类专业的报关、承运货物等国际物流工作;
5、在各类涉外型的企业、机构从事初级财务工作及业务管理工作;
6、从事国际市场调研、策划及国际贸易纠纷调解的辅助性工作。

我是学物流的想改行做外贸的话要从什么做起

我大学毕业，做国际物流做了几年了，我来回答这个问题
1、国际贸易，就是外贸，把的货出口到其它国去的业务员，一般在高档的办公室发发email 打打什么的，工作轻松，工资相对高，做的好出国的机会太多了，钱也来的很快，重要的是英语学好（听说读写）
2、国际物流是给出口公司服务的，做到国外的货的运输公司，做这行要工资高英语学好后做国外代理的业务也还可以，要不然只有做国内大工厂，否则只是混口饭吃，
你文科比理科要好，建议选国际贸易专业（专业中也有国际物流的课程）或英语，现在到处是大学生，大家都差不多了，你要工资高就得与大多数人不同，我的感觉是现在人人都在竞争，人人都很聪明，你的英语要学标准，这点很少人办的到，这样你就可以淘汰一堆人，这点非常重要。希望可以帮到你
说到这我很想说二句，现在国家在大为发展物流，高校开课程，试问，学校里的课有几个在工作中可以用到，这些垃圾材料我做这行几年了都看不是很明白，难道就不可以用容易懂的文字来表达吗，难道一定要把简单的东西复杂化才能显示你的是大学教科书，有这个必要吗，真不知道他们为什么要这样做，我相信过5年左右的时候到时候物流专业的大学生会一大堆，到时候他们出来发现在学校里努力学的东西说出来给人感觉有点像孔一己，找不到工作的时候，他们会怎么想
国家为了国家的全民教育，发展一些课程，可以理解，但别拿你们国民的青年去做牺牲品啊，可怜的国民啊，可怜的学子们，因为你不了解，所以给忽悠了,这绝对不是假的,只要你稍微去了解一下现在的大学生出来的，哪个不是充满激情，可是学的东西就是用不着，有些为找工作还要去高职进修，这社会，什么事情都是人在做，是人就改不了人的本性，慢慢去理解吧，

从事物流运输行业，想要知道跟单员是干啥的

我也是从事物流运输行业的，外贸跟单员是指在进出口贸易中，在贸易合同签订后，依据合同和相关单证，对货物加工、装运、保险、报检、报关、结汇等部分或全部环节进行跟踪和监控，协助履行贸易合同的相关人员。 跟单外贸跟单员是随着本世纪以来我国国际贸易发展，业务细分出现的一个新岗位。 为规范外贸跟单行业的相关培训工作，进一步提高外贸跟单从业人员的素质和能力，根据《行政许可法》的有关规定及国家商务部人事司的指示精神，从2019年起国际贸易学会在全国范围内组织开展\外贸跟单员\"的培训和考核工作，旨在通过培训使大多数的外贸跟单从业人员获得扎实的理论知识与实务操作技能培训，从根本上促进整个国际商务领域的健康发展。为了切实搞好这项工作，特别成立全国外贸跟单员岗位专业培训与考试中心。 跟单其主要职责是：在国际贸易学会的直接领导下，具体负责全国外贸跟单员考试的工作，随时掌握国际贸易学会关于开展全国外贸跟单员岗位专业培训和考试的最新政策及要求；负责各地跟单员培考点申请的初审工作；承担全国外贸跟单员培训与考试的命题、阅卷、成绩登录、成绩统计分析、题库建立与管理等项工作；承担全国外贸跟单员培训师\"的培训和组织工作；组织实施并指导各省的试卷运送、考场安排、维护考场秩序和保密工作等。"

国际物流能给外贸企业带来哪些竞争优势

一、专线运输 降低成本在跨境运输中，采用专线物流进行货物运送的情况比较普遍。其通过点对点的运输模式，避免了分拨、中转及耗时的问题，同时也降低了成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效方面，专线的物流虽快于邮政小包，但其却比商业的快递略慢。目前，较为普遍的是美国专线、俄罗斯专线及欧洲专线，但也有部分公司拥有南美专线、南非专线及中东专线。二、整合人力 配置资源资源整合就是实现仓储、物流、人力等资源的有效利用。战略联盟是企业间的组织合作，从物流路线设计到实际运输配送过程，所有环节实现信息和客户资源共享。然后实现企业重组，达到更流畅的跨境物流企业管理流程。国际物流行业在正式运作前，需要集体讨论人力资源配置的问题，实现人尽其才的运营理念。三、虚拟货仓 规避风险由于海外仓模式的应用具有一定的条件限制，不适合于出货量小的卖家和新手卖家，所以虚拟海外仓也是一种退而求其次的选择。所谓虚拟海外仓，是指从我国境内发货，但是发货地址显示为目的国，这可以一定程度上降低客户恶意退货的可能。当客户产生退货要求的时候，货品可返回到虚拟海外仓等待重新打包销售。虚拟海外仓与海外仓的差别在于客户产生订单之后的发货地不同，退货的路径是相同的。

货运代理属于什么行业是外贸还是物流

货物运输代理，有些是中间商，就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过指定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。工作内容:第一、资金需要预付；第二、所有的手续需要自己跑，包括不限于海关、商检、港口、铁路、海事、船公司、船代等等； 第三、出现特殊情况需要自己处理，而所有这些所谓的特殊情况处理，都是我们十几年来交了无数学费换来的经验，现在客户需要从头再交一遍； 第四、所有的关系需要直接维护。

货代跟外贸那不一样啊

公司性质不一样！所做的业务也完全不一样！货代简单的说就是做国际快递！出口商的货交给货代的话！他会帮你报关等一切手续！在物流专业里面的专业术语货代又称为第三方快递，外贸就完全不一样了！外贸是把国内的产品销往国外！所以外贸的货有时候会给货代走！外贸是做电子商务的，货代是做国际物流的！

做外贸电商，选择哪种物流比较划算

做外贸电商选择物流是很有讲究的，是要结合自己的销售情况来进行选择的。首先在外贸平台讲究的是不能够断货，如果断货的话会对自己的产品的排名和销量产生重大的影响。所以在发货上就要判断一下自己的产品处在什么样的一个阶段。如果一个产品是应季的产品，那么首先要赶季节，最好就选择空派的。货物到达仓库以后，根据销售情况你要计算一下，在库的数量能够坚持多少天。如果库存期低于15天，那么下一批货你还是必须要选择空派，甚至要选择空派中的红单。如果，库存期在15~30天，可以选择比较一般的空派。如果库存期超过45天，则可以选择海运或者是欧铁。如果你发的货不是在欧洲而是在北美，那么没有铁路可以选择，但是在海运上面有两种选择，一个是快船，一个是慢船，快船的时效大概在20天左右和慢船呢，可能超过40天，因此你的库存期如果在30天左右，可以选择用快餐，而超过45天的库存期就可以选择普通的海运。计算库存期的方法是很简单的，你取7天的销售总量除以7，得到一个最近一周的日均销量，然后把你剩余的库存处于日均销量，就可以得到你的在库数量的库存期。但是你要注意到有一些销售平台，它的产品销售会有一定的翘尾效应，比如说亚马逊平台商库存期比较短的时候，产品销量有时候会骤增。这个时候就有可能会断货，为了确保不断货就要用比较快的物流。但是订货的数量不可因为翘尾效应就过多的订购，否则库存期超过90天以后被亚马逊降权，你的产品又容易造成冗余库存，最后会被收长期库存费。外贸销售平台发货的和库存数量的定制是一门艺术，需要丰富的经验。一般来说，管理库存的人员操作一年以上才能够有效的把控。除了根据经验，还需要利用电子表格进行一些科学的计算。这些在发货上的经验都是以往卖家的血泪史，一定要有所重视。多种配送都要结合起来，不要一味的只用空派，因为这样会造成产品的运输成本大增，产品的价格就不会有竞争力，也不要一味的只有海运或者是高铁，因为慢的物流丢货率也比较高，一旦丢了一票货造成长时间的断货，也会造成重大的损失，而且海运和欧铁的发货量一般来说都会比较大，按照你的库存期一般来说都要按照45天来计算。路上要跑45天，在库数量就必须满足45天，中间就会比较压资金，大概就会压90天的货物的资金，对于一些小公司来说，90天货物的资金可能就是他的全部资产会比较的困难。因此低价格的慢物流和高价格的快物流要结合起来，并且为了确保库存的安全，货物最好进行开票，不要把货过多的货物集中在一票货运中去，否则一旦有一票货物丢失，损失会非常的惨重。