外贸运输方式英文缩写（外贸运输的流程）

外贸支付，外贸收款，信用卡收款的都有哪些

<!--

--> 你好，外贸收款可以分为2种
第一，线下的，西联
金
TT等线下的。优点：速度快，卖家利益有保障。缺点：容易产生不信任，是签到发货。要到银行代理点汇钱，填写资料很麻烦，取钱也同样麻烦。
第二，线上的，即网上直接交易的。这个也可以分为2种。1，需要双方都有通道帐号的。例如paypal等电子钱包形式的，优点：线上交易，方便。缺点：容易冻结帐户，原因很多，再次就不一一列举了，提现要收钱。2，visa等国际信用卡就可以直接交易的，优点：方便，安全，能保障双方利益，符合网上消费趋势，帐户不会被冻结，24小时客服。缺点：要收费才可以用。
总结：收款个人认为多了好，至少要齐全，并不能说哪个不好哪个好，客户需要才是实际，才能带来金钱，所以我建议每个类型的都装上。
据统计信用卡网上消费占总消费的三分之一，这个数据让我们对现在的外贸会有个心的认识。
以上绝不是抄袭，都是个人总结，要是需要开通收汇宝就来找我吧！
希望大家都能赚到老外的钱。

运输合同有哪几种主要运输

一、海上运输国际海上运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送物质的一种运输，其运输的特点有：1。运输量大。国际物质运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上物质运输是国际货物运输的主要手段。  国际贸易总运量的75%以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90%以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。  2。通过能力大——通达性好。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。3。运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。  据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。4。对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输是无法装运的，船舶一般都可以装运。  5。运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。6。风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。  同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。二、铁路运输铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输之一，它与其他运输相比较，具有以下主要特点：1。  铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。2。铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。3。运输量比较大。  铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。4。铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。5。铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。6。  初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输。三、公路运输公路运输(一般是指汽车运输)是陆上两种基本运输之一，具有以下的特点：1。机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。  2。适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。3。运距短、单程货多。4。汽车投资少、收效快、5。港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。6。是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。7。随着公路现代化、车辆大型化，公路运输是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输。  8。汽车的载重量小�� �车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。四、航空运输航空运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，这是与它所具备的许多特点分不开的，这种运输与其他运输相比，具有以下特点：1。  运送速度快。现代喷气运输机一般时速都在900英里左右，协和式飞机时速可达1350英里。航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。2。安全准确。航空运输管理制度比较完善，货物的破损率低，可保证运输质量，如使用空运集装箱，则更为安全。  飞机航行有一定的班期，可保证按时到达。3。手续简便。航空运输为了体现其快捷便利的特点，为托运人提供了简便的托运手续，也可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。4。节省包装、保险、利息和储存等费用。由于航空运输速度快，商品在途时间短、周期快，存货可相对减少，资金可迅速收回。  5。航空运输的运量小、运价较高。但是由于这种运输的优点突出，可弥补运费高的缺陷。加之保管制度完善、运量又小，货损货差较少。另：集装箱与国际多式联运集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输。  国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。(一)集装箱运输的优越性1。对货主而言，它的优越性体现在大大地减少了货物的损坏、偷窃和污染的发生;节省了包装费用;由于减少了转运时间，能够更好地对货物进行控制，从而降低了转运费用，也降低了内陆运输和装卸的费用，便于实现更迅速的“门到门”的运输。  2。对承运人来说，集装箱运输的优点在于减少了船舶在港的停泊时间，加速了船舶的周转，船舶加速的周转可以更有效地利用它的运输能力，减少对货物的索赔责任等。3。对于货运代理来说，使用集装箱进行货物运输可以为他们提供更多的机会来发挥无船承运人的作用，提供集中运输服务，分流运输服务，拆装箱服务，门到门运输服务和提供联运服务的机会。  (二)集装箱运输的缺点1。受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。2。需要大量投资，产生资金困难。3。转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。4。  受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。5。各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运的开展。

请问货运中不同运输转运时所花费的时间和费用大概是多少

快递转运中，也就是运输中的中转运输。中转运输，是指商品销售部门把商品送到某一适销地点，再进行转运、换装或分运的工作，如发货地用地方管辖的船舶发运，路途中换装所管辖的船朗运输；或火车整车到达后再用火车零担转运到目的地，都称为中转运输。
中转运输是商品运输的有机组成部分，是联结发货和收货的重要环节。它对于做到统一发、收、转，适应商品多渠道运输，加速商品流转，做到商品合理组配，提高运输质量，节约运输费用，满足需要，都有重要的意义。
商品中转发运要按时间快、里程短、环节少、费用小的要
求，能联运的不分运，能水运的不陆运。组织中转合理的标准是：选择中转点要合理，采用运输要合理，中转运输费用要合理。
对外贸易部关于外贸物资实行跨省中转运输的几项原则要求
一、为了加速外贸物资流通，避免迂回运输，减少货运损耗，节省运杂费用，降低出口成本，各地外贸部门对于运往陆运口岸或海运港口的出口货物和其他物资，凡必须经过铁路或其他运输中转的，均应按照合理流向选择中转地点。
二、选择中转地点应不受行政区划的限制。凡在邻近省(或自治区，下同)中转流向合理的，两省有关外贸部门(以下简称委托方和代运方)应积极组织跨省中转。
三、中转地的外运公司分支机构，可按照“外运公司1980年全国经理会议纪要”精神，积极办理跨省中转代运业务。没有设立外运公司分支机构的地区，可由当地其他外贸企业单位办理。
四、组织跨省中转要根据“安全、迅速、准确、节省、方便”的原则和广开生产门路，扩大运输服务范围的精神进行。双方应自愿互利，各负其责，密切配合，协商办事。
五、委托方应按时提出托运计划，将货物运交对方中转仓库或直接中转地点(火车站、内河码头)，代运方应根据委托办理储存、转运事项，并应本着薄利多运的原则向委托方核收合理的代运定额费用。如暂时不能实行定额费用，可采用实报实销、加收劳务费的办法逐步过渡。双方在两省外贸局共同组织下签订委托代运协议，并由两省外贸局监督执行。
六、在组织物资跨省中转时，应尽量由发运地直运中转车站、码头，直接装车、装船，减少在中转地入库、出库和短途搬运环节。
七、目前由发货省按合理流向在中转省派驻机构(人员)或由中转地其他单位办理中转的，仍继续按现行办法进行。中转地外贸部门应积极创造更为有利的条件，争取把代运业务承担起来。
八、各地调入的物资，包括自省外或国外调进的生产原料、配件、包装物料、奖售物资等，也要按照上述原则，打破行政区划的界限，选择合理的中转地点，组织跨省中转运输。
如果您觉得正确或者采纳的话，麻烦给我好评哦，谢谢。

贸易合同中的货流有哪几中运输

（1）公路运输公路运输（d）是一种现代化的运输，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。
（2）内河运输内河运输（d）是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。邮包运输（c）是一种较简便的运输。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和门到门运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输中之一。

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外贸出货很多比如海运，空运，铁路运输，等等。

请问货运中不同运输转运时所花费的时间和费用大概是多少

快递转运中，也就是运输中的中转运输。中转运输，是指商品销售部门把商品送到某一适销地点，再进行转运、换装或分运的工作，如发货地用地方管辖的船舶发运，路途中换装所管辖的船朗运输；或火车整车到达后再用火车零担转运到目的地，都称为中转运输。
中转运输是商品运输的有机组成部分，是联结发货和收货的重要环节。它对于做到统一发、收、转，适应商品多渠道运输，加速商品流转，做到商品合理组配，提高运输质量，节约运输费用，满足需要，都有重要的意义。
商品中转发运要按时间快、里程短、环节少、费用小的要
求，能联运的不分运，能水运的不陆运。组织中转合理的标准是：选择中转点要合理，采用运输要合理，中转运输费用要合理。
对外贸易部关于外贸物资实行跨省中转运输的几项原则要求
一、为了加速外贸物资流通，避免迂回运输，减少货运损耗，节省运杂费用，降低出口成本，各地外贸部门对于运往陆运口岸或海运港口的出口货物和其他物资，凡必须经过铁路或其他运输中转的，均应按照合理流向选择中转地点。
二、选择中转地点应不受行政区划的限制。凡在邻近省(或自治区，下同)中转流向合理的，两省有关外贸部门(以下简称委托方和代运方)应积极组织跨省中转。
三、中转地的外运公司分支机构，可按照“外运公司1980年全国经理会议纪要”精神，积极办理跨省中转代运业务。没有设立外运公司分支机构的地区，可由当地其他外贸企业单位办理。
四、组织跨省中转要根据“安全、迅速、准确、节省、方便”的原则和广开生产门路，扩大运输服务范围的精神进行。双方应自愿互利，各负其责，密切配合，协商办事。
五、委托方应按时提出托运计划，将货物运交对方中转仓库或直接中转地点(火车站、内河码头)，代运方应根据委托办理储存、转运事项，并应本着薄利多运的原则向委托方核收合理的代运定额费用。如暂时不能实行定额费用，可采用实报实销、加收劳务费的办法逐步过渡。双方在两省外贸局共同组织下签订委托代运协议，并由两省外贸局监督执行。
六、在组织物资跨省中转时，应尽量由发运地直运中转车站、码头，直接装车、装船，减少在中转地入库、出库和短途搬运环节。
七、目前由发货省按合理流向在中转省派驻机构(人员)或由中转地其他单位办理中转的，仍继续按现行办法进行。中转地外贸部门应积极创造更为有利的条件，争取把代运业务承担起来。
八、各地调入的物资，包括自省外或国外调进的生产原料、配件、包装物料、奖售物资等，也要按照上述原则，打破行政区划的界限，选择合理的中转地点，组织跨省中转运输。
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在资费方面，中欧班列的运费仅次于海运，是目前除海运之外资费标准最低的一类运输，整体运费在12元/kg-25元/kg之间。目前因为的缘故，欧洲路向物流资源紧缺，中欧班列的价格也处于历史高位，整体价格偏高。下面，我们来了解详细中欧班列的价格。　　深圳中欧班列价格表　　1、中欧班列到德国　　【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。　　中欧班列到德国资费：　　重量15kg的物品到德国，运费为22元/kg;　　重量45kg的物品到德国，运费为18元/kg;　　重量71kg的物品到德国，运费为17元/kg;　　重量100kg的物品到德国，运费为14.5元/kg。　　2、中欧班列到意大利　　【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。　　中欧班列到意大利资费：　　重量15kg的物品到意大利，运费为24元/kg;　　重量45kg的物品到意大利，运费为20元/kg;　　重量71kg的物品到意大利，运费为18元/kg;　　重量100kg的物品到意大利，运费为16.5元/kg。　　3、中欧班列到法国　　【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。　　中欧班列到法国资费：　　重量15kg的物品到法国，运费为23元/kg;　　重量45kg的物品到法国，运费为19元/kg;　　重量71kg的物品到法国，运费为17元/kg;　　重量100kg的物品到法国，运费为16元/kg。　　4、中欧班列到葡萄牙　　【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。　　中欧班列到葡萄牙资费：　　重量15kg的物品到葡萄牙，运费为25元/kg;　　重量45kg的物品到葡萄牙，运费为21元/kg;　　重量71kg的物品到葡萄牙，运费为19元/kg;　　重量100kg的物品到葡萄牙，运费为17.5元/kg。　　5、中欧班列到其他国家　　【计费标准】起重15kg，不限重，计算体积重，体积重按照长宽高/6000计算，按实重与体积重取较大者计算运费，以每千克为标准计算运费。　　奥地利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、捷克：重量15kg-44kg，运费为23元/kg;重量45kg-70kg，运费为19元/kg;重量71kg-100kg，运费为17元/kg;重量100kg以上，运费为16元/Kg。　　丹麦、芬兰、波兰、克罗地亚、瑞典、比利时、卢森堡、荷兰：重量15kg-44kg，运费为24元/kg;重量45kg-70kg，运费为20元/kg;重量71kg-100kg，运费为18元/kg;重量100kg以上，运费为16.5元/Kg。　　西班牙、希腊、爱尔兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、保加利亚、匈牙利：重量15kg-44kg，运费为25元/kg;重量45kg-70kg，运费为21元/kg;重量71kg-100kg，运费为19元/kg;重量100kg以上，运费为17.5元/Kg。

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外贸公司商业模式:1、注册公司，拥有接收美金的账户为什么注册公司，因为现在国家也提倡进出口，以本地公司名义即可，开通美金交易，交易。这样接收货款对你来说就轻而易举了。不过前提咨询好银行，有的银行对美金的数额有限制。另外注册公司，国家对进出口报税也是由一定的优惠的。像济南地区都是有退税扶持的。2、拥有进出口权用公司资质去办理进出口权，有代办的可以给服务，完全不需要自己跑腿。把这些交给别人去做。花费不会太贵。3、拥有外贸销售人员因为个人公司，只要英语过关，都没问题的，等发展起来之后，可以招聘一些外贸销售客服人员，对跟踪订单有一定好处的4、网站网站是很关键的，因为需要展示公司品牌，产品的信息以及公司的各个服务。国外客户不可能人人都来公司考察，他只能通过网站的形式、视频的形式来了解公司，对比产品等。推荐做一个104种语言的小语种网站，基本上各个国家语言都包括了，避免了客户语言的障碍。5、推广可以选择google海外推广 ，google在国外，就好比国内的百度一样，流量大，而且国外客户大部分还是会通过搜索引擎来寻找供应商，大概费用在5w左右，并且每天询盘是有的，美菲就一直做的这种 效果也不错。6、订单询盘这个不用多说，订单来了之后 跟踪--报价--跟踪--订单--发货--追踪货物--到达--售后等一系列流程。7、出口清关交给物流公司报关现在物流公司都可以给解决了。