有问题就有答案
请翻译贸易术语Each set packed in one export carton,each 800 cartons transported in one 40ft containe
最后是不是container?
参LS,倒叙——
40英尺规格（40×40×40）集装箱（container）填装800个纸箱,各出口箱分装一台
（类似于用药说明：一日3次,每次2片——从大到小,叙述）
翻译供参
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1、price term：价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。2、EXW：（Ex Works），是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承担责任最小的术语。
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区别：1.使用范围不同：delivery 指卖方负责在合同规定的日期或期间内，在指定的装运港把货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险；shipment是在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知；2.使用率不同：在2《通则》的十三种价格术语中，FOB、CIF和CFR三种在我国使用率最高，也是国际上较有代表性的常用术语。 FOB船上交货（指定装运港）。在我国习惯把FOB称作"离岸价"，因其不准确性而渐受淘汰。3.在不同的地方也有不同的表达意思：采用这一价格术语是指卖方在合同规定的装运港把货物装到买方指派的船上，并负责承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。 贸易术语具有两重性：1.一方面可以用来确定交易条件，也就是说，它可以说明交易双方在交易过程中各自承担的风险、责任和费用；2.另一方面，它又可以用来表示交易商品的价格构成因素和价格的高低。国际贸易术语的作用：贸易术语是国际贸易惯例的一种。它是国际贸易发展过程中的产物，又促进了国际贸易的发展。简化交易手续、缩短磋商时间、减少贸易纠纷和节约费用等。国际贸易惯例：也是国际贸易法的主要渊源之一。它是在国际贸易的长期实践中逐渐形成和发展起来的一些较为明确和固定的贸易习惯和一般做法。国际贸易惯例的作用：1. 如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。2. 如果双方对某一问题没有做出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。3.采用这一价格术语是指卖方在合同规定的装运港把货物装到买方指派的船上，并负责承担货物在装运港越过船舷前的一切费用和风险。 4.除此之外，其他的风险、费用划分及权利义务大体与CIF相同，也是一种象征货合同。以上要注意使用的场合和方法，不同的意思和不同的理解都会造成不同的后果，所以大家要根据自己的情况去使用这两种词汇。在外贸词汇中delivery还有货物交到起运港日期的意思。贸易术语：又称贸易条件、价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成。说明交货地点，确定风险、费用和责任划分等问题的专门用语，即是大家贸易的常用简单术语，也是外贸圈通俗的语言。
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COST AND FREIGHT，译名为成本加运费，指定目的港。指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。CFR的计算CFR价=FOB价+运费CFR价= CIF价X[1-(1+投保加成)X保险费率]CFR注意事项1、在CFR术语下，一定要注意装船通知问题。因为在CFR术语下，卖方负责安排运输，而买方自行办理保险，因此在货物装上船前，即风险转移至买方前，买方及时向保险公司办妥保险，是CFR合同中一个至关重要的问题。因此INCOTERMS强调卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则，卖方要承担违约责任。2、CFR术语中有关卸货费用负担情形，通常采用CFR术语的变形，例如：CFR班轮条件（CFR liner terms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；CFR舱底交货（CFR ex ship's hold），这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。应当指出，在外贸英语术语CFR后面加列的附加条件，只是为了明确在程租下卸货费由何方负担的问题。但交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。CFR吊钩交货（CFR ex tackle）这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。应当指出，在外贸英语术语CFR后面加列的附加条件，只是为了明确在程租下卸货费由何方负担的问题。但交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。CFR卸到岸上（CFR landed），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。▼CIF也称“到岸价”，Cost+ Insurance+ Freight，译名为成本加保险费加运费，指定目的港。指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。CFR中卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF的计算公式CIF＝（FOB价+运费）/[1-保险费率×(1+投保加成)]CIF＝CFR价/[1-保险费率×(1+投保加成)]CIF的注意事项A、 概念上的误区：CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。B、订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定的货代出运。卖方在装船后给买方充分的已装船通知。C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或保险条款，保险单银行交单时要背书转让给买方。卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。D、 卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。F、若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。G、 实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。▼FOBFOB（Free On Board），也称“离岸价” ，是国际贸易中常用的贸易术语之一。即船上交货，指定装运港，习惯称为装运港船上交货。按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。FOB的计算FOB价=CFR价-运费FOB价= CIF价X[1-(1+投保加成)X保险费率]-运费FOB注意事项1、“船舷为界”的确切含义以装运港船舷作为划分买卖双方所承租风险的界限是FOB、CIF、CFR同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。以“船舷为界”是说以风险划分的界限，而不能把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限，因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊，越过船舷，装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。在实际业务中，FOB合同的卖方往往根据合同规定或双方确定的习惯做法，负责将货物在装运港实际装在船上，并提供清已装船提单。关于装船费用负担问题，一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物上船后的整理费用，即理舱费和平舱费。但在实际业务中，并非都按这一统一模式规定，而是出于不同考虑，可有不同规定方法，这在下面会具体论述。2、船货衔接问题按照FOB含义，买方应负责租船订舱并将船期、船名及时通知对方，而卖方负责在规定期限内将货物装上买方指定的船上。但是，如果买方不按期派船，卖方有权撤销合同和要求赔偿损失，或有权代买方租船装运，或凭装运地仓库单代替提单索取货款。如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费或滞期费。相反，如果买方按期派船，而卖方未能及时备货按期装船，则卖方应支付由此造成的滞期费和空舱费。在FOB条件下，有时买方可能委托卖方代其租船订舱，但这仅属委托代办性质，卖方可以同意也可以不同意。如果卖方租不到船只或订不到舱位，其风险由买方自负，买方无权向卖方提出赔偿损失或撤销合同。总之，按FOB术语成交，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船方面，也要加强联系，密切配合，以保证船货很好的衔接。▼CFR、FOB、CIF区别与联系▼CFR、FOB、CIF这三种外贸报价的共同点01、卖方负责装货并充分通知，买方负责接货；02、卖方办理出口手续，提供证件，买方办理进口手续，提供证件；03、卖方交单，买方受单、付款；04、装运港交货，风险、费用划分一致，以船舷为界；05、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款；06、都适合于海洋运输和内河运输；▼CFR、FOB、CIF这三种外贸报价间的不同点01、FOB：买方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险；02、CIF：卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险；03、CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险。
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答：贸易术语的选择是～a，贯彻平等互利，多创汇，少用汇原则，在出囗业务中外贸企业应争取选用GiF或Gip术语。b，货物特性及运输条件国际贸易中货物物品种类繁多，不同类别有不同需求，运输运费不同。c，运费运费是货价构成因素之一，应考虑货物途径运成本。d，运输不同贸易有不同的运输而FcA，cpT，cip能适用各种。e，海上，火车，机场运输风险。f，进出口货物结账的手续。
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EXW工厂交货简单地说,是客户上工厂来提货。产品从离开工厂以后风险与产生的费用完全由买家承担。EXW是卖方承担责任最小，买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险，但是，双方希望由买方承担所有风险时须在销售合同中明确写明。以上信息来源网络，仅供参考！
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FOB的全文是FreeOnBoard即船上交货(…指定装运港)惯称为装运港船上交货.由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
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DAP（delivered at place） 是一个国际贸易术语，即目的地交货，是指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。该术语出自INCOTERMS 20。贸易术语指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输、多式联运及海运。
