有问题就有答案
FOB,CFR.CIF与FCA.CPT.CIP术语的主要区别它们的运输单据不同么
应该说的是运输不同吧：
FOB,CFR.CIF适用于海上运输
FCA.CPT.CIP适用于任何,如铁路公路海运都可以
还有就是风险转移的界限不同：
FOB,CFR.CIF是越过船舷
FCA.CPT.CIP是货交承运人
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中欧班列的运输是采用集装箱式运输。
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1．国际货物贸易要涉及不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和，以及语言文化、社会习俗等方面带来的差异，所涉及的问题远比国内贸易复杂。2．国际货物贸易的交易数量和金额一般较大，运输距离较远，履行时间较长，因此交易双方承担的风险远比国内贸易要大。3．国际货物贸易容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动、双边关系及国际局势变化等条件的影响。4．国际货物贸易除了交易双方外，还需涉及到运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、配合，过程较国内贸易要复杂得多。
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1、 以货物的移动方向划分：（出口贸易、进口贸易、过境贸易） 2、以国境和关境划分为标准：（总贸易和专门贸易） 3、以商品的内容划分：（货物贸易、服务贸易、知识产权贸易） 4、以货物的载运划分：（陆路贸易；海路贸易；空运贸易；邮购贸易） 为物流需求的你提供靠谱的运输
国际军火贸是怎么运输的
军火交易怎么运送？呵呵，这和咱们购物一个样，既可以自己到店自提，也可以让老板送货上门。海陆空线路都可以走。具体情况根据你购买军火的种类以及你的国情等因素来决定。一般来说你购买的是军舰、潜艇这些大家伙的话，都是自提的多。具体情况是双方达成交易协议后，你就派人到对方那里学习、接收了。例如说咱们购买俄罗斯的“现代”级导弹驱逐舰的时候，双方签订合同，俄罗斯根据我们的要求，开工建造或者对现有的装备进行必要的改装（原版是不可能卖的），我们派舰员去，一边监督造舰或者说监督改装军舰，一边跟着俄罗斯海军及船厂的工程师学习，学习怎样操作这艘军舰，学习怎样维护、保养这艘军舰，等咱们学完了，验收合格了，于是船厂就将它移交给我们了，然后我们就开着它回国了。至于飞机的交易则又是另外一回事。比方说咱们购买苏35，首先双方就签署一个意向合同，然后我们派代表团到俄罗斯，一方面就商谈具体的购买情况，如价格、数量，飞机的配置，武器的购买数量等，另一方面则是考察俄罗斯的飞机产能，看看他能不能按时交货。毕竟战斗机不是衣服，不可能说造好了摆在那里，然后咱们去挑，看中哪架就要哪架，不是这样的。比方说咱们要买24架苏35，咱们就得到俄罗斯的飞机制造厂了解一下，看它的产能怎样，一年可以生产多少架，我购买的这24架飞机它要多长时间才能交货完毕。另外，我还要让我们的飞行员实际驾驶一下这种飞机，并根据我们的具体要求提出修改意见。毕竟俄罗斯的战机是根据俄罗斯人的要求设计的。比方说俄罗斯人牛高马大的，坐进驾驶室显得很合身，但我们的身材就比俄罗斯人娇小得多了，坐进驾驶室就显得很宽大了。那能不能根据我的要求修改一下驾驶室的设计啊？等这一切都谈妥了，双方才正式签订合同。到时候，我们的飞行员和地勤人员就会到俄罗斯学习苏35的驾驶、维护、保障等。等飞机交付了，可以自己开回来，也可以让俄罗斯飞行员代劳开回来。不过，一般来说都是俄罗斯飞行员帮忙开回来的。为什么呢？一来飞机厂离我们比较远，在飞回国途中要进行转场、加油等，俄罗斯飞行员在这方面比较方便；二来如果在这过程中出了事，责任方还是俄罗斯，等他将飞机开到我们国内，将飞机交给了我们，双方签了转交合同了，这笔交易也就完成了。当然啦，有时候这些飞机也不是自己飞回来，而是用船或者飞机将它运回来。比方说当时咱们买苏27，觉得它不错，就决定引进它的生产线。根据合同，俄罗斯允许我们组装200架，它提供技术和零部件。于是这些飞机就被拆散了，用船或者飞机将它运回来，然后在沈飞进行组装。坦克、装甲车、导弹、等这些一般是用船或者火车运回来。如果在紧急的情况下也可以用大型运输机空运。例如土耳其和俄罗斯的S400防空导弹交易，两国怕夜长梦多，都想早点将生米煮成熟饭，所以俄罗斯就直接用伊尔76运输机将S400运给土耳其。而我们卖给泰国的VT4主战坦克则是用船来运送到泰国。这么说吧，如果事情不紧急，军火交易除了是自提的外，送货上门的一般都是先用大货船将它运送到离买家最近的港口，然后在港口卸货、转运，通过汽车或者火车将它运送到买家指定的地方。因为货船运输量大，一次性可以运送几万吨到几十万吨的货物。另外，有些买家处于内陆，周边被别的国家包围，所以要买军火，还得先跟周边的国家打通关节。例如前些年新加坡的AV81装甲车在途经我们的时候，由于负责运送的货船没有事先向海关报备，结果这批装甲车就被海关以涉嫌武器的名义给扣押了。
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国际贸易也称通商，是指跨越国境的货品和服务交易，一般由进口贸易和出口贸易所组成，因此也可称之为进出口贸易。1、按货物移动方向国际贸易可分为：进口贸易、出口贸易、过境贸易2、按统计标准国际贸易可分为：总贸易、专门贸易3、按商品形态国际贸易可分为：有形贸易、无形贸易4、按有无第三者参加国际贸易可分为：直接贸易、间接贸易、转口贸易5、按参加国的多少国际贸易可分为：双边贸易、多边贸易6、按清偿工具国际贸易可分为：现汇贸易、记帐贸易、易货贸易7、按货物运输国际贸易可分为：陆路贸易、海路贸易、空运贸易、邮购贸易8、按经济发展水平国际贸易可分为：水平贸易、垂直贸易9、按地区国际贸易可分为：南南贸易、南北贸易、北北贸易拓展资料：国际货物贸易属商品交换范围，与国内贸易在性质上并无不同，但由于它是在不同国家或地区间进行的，所以与国内贸易相比具有以下特点：国际货物贸易要涉及不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和，以及语言文化、社会习俗等方面带来的差异，所涉及的问题远比国内贸易复杂。国际货物贸易的交易数量和金额一般较大，运输距离较远，履行时间较长，因此交易双方承担的风险远比国内贸易要大。国际货物贸易容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动、双边关系及国际局势变化等条件的影响。国际货物贸易除了交易双方外，还需涉及到运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、配合，过程较国内贸易要复杂得多。
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国际海运、国际空运、国际快递、国际班列运输，以及多式联运。国际海运、国际班列运输、多式联运，还是以集装箱为载体，大宗型货物运输还是首选这种方案，具体怎么安排，根据地理位置选择合适的就可以。国际空运，是针对货值偏高，有交货要求的适量型货物的。国际快递，主要是小件货物运输，当然现在一些货量多一些的，也采用国际快递。当然，国际物流结合本地物流，以及不同的贸易形式，演变出很多新兴业务，满足不同客户群体的需要，这些都比较常见，看客户需要什么样的。
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按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装。销售包装又称内包装，主要作用是保护商品、方便使用、促进销售，并应符合销售地国家的法律和法规。运输包装又称外包装，其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用。
