外贸的付款方式有哪几种（外贸付款方式术语）

外贸的支付和D/P有什么不同之处

外贸的支付和D/P有2点不同：

一、两者的概述不同：

1、CAD支付的概述：CAD（CashAgainstDocuments，简称CAD），在出口地完成出口装运后，货运单据（ShippingDocuments）在出口地、进口地或第三国向。

2、D/P支付的概述：付款交单(DocumentsagainstPayment,D/P)，是指代收行必须在进口商付清货款后，才可将商业(货运)单据交给进口方的一种结算。

二、两者的流程不同：

1、CAD支付的路程：

（1）卖方（出口商）在出口地向买方指定银行提示单据；收取货款；

（2）卖方自买方所指定出口地代理人提示货运单据，请求付款，其流程与一相同，其关系人仅出口地的付款银行改为出口地代理人（非银行）而已；

（3）卖方委拖其出口地之往来银行（托收银行）向进口地银行（代收银行）提示单据请求代为收款。

2、D/P支付的流程：

（1）买方和卖方在合同中约定采用D/P结算，这是基础；

（2）卖方交付货物后准备全部单据（包括货运单证如提单，和商业单证如汇票、发票等）；

（3）卖方向其往来外汇银行提出办理D/P托收的要求，填写托收指示书并交付全部单据；

（4）卖方的外汇往来银行审核接受后收下托收指示书和全部单据，并开具收条给卖方；

（5）卖方往来银行将全套单据分两批寄送买方往来银行（该银行可以由卖方银行指定也可以是卖方在托收指示书中明确，后者居多）；

（6）买方银行收到全部单据后将单据向买方进行提示；

（7）买方向买方银行支付款项（即期D/P情况），或者买方审核单据后予以承兑并在到期时付款（远期D/P的情况）；

（8）买方银行在收到买方款项后将全部单据交给买方；

（9）买方银行将收到的款项转交给卖方银行，并由卖方银行转交给卖方。

扩展资料：

D/P支付的注意事项：

1、D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。

2、在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。

3、实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。

4、尽量采用指示提单的。这样可以通过控制提单来控制货物。

汇付，托收，信用证的优缺点

汇款(Remittance)又称汇付，是付款人委托所在国银行，将款项以某种付给收款人的结算。在国际贸易中采用汇款，通常是由买方按照合同的约定的条件和时间，通过银行将贷款付托收(Collection) 是出口人在货物装运后，开具以进口方为付款人的汇款人的汇票(随附或不随付货运单据)，委托出口地银行通过它在进口地的分行或代理行代进口人收取货款一种结算。信用证(letter of credit)是银行根据进口人的要求，开给出口人的用以保证支付货款的书面凭证。

汇付，托收，信用证的优缺点

<!--

--> 汇付（电汇T/T，信汇，等等），托收（D/A，D/P，等），这两种，手续相对简单；而信用证，则需要准备比较详尽的单据，而且银行要求严格，单据务必仔细。
细节的风险方面，我在另外一个问题里回答了类似的问题。
， 抄录如下：
汇付，分2种。托收，也分2种。各自的风险不同。
大体的风险划分的高低，按有利于卖方的排序是：
1.发货之前，甚至投产之前的汇付；
2.信用证；
3.托收D/P---付款交单；
4.托收D/A---承兑交单；
5.发货以后汇付（是指运输单据直接先寄给买方，然后他汇付）。另有一种发货后的汇付是：先发货，然后把提单副本传真给买家，买家就安排付款，付款后才把正本单据寄出给买家。如果是这种，那么它排位应该在D/P之前，对卖家相对还不错。
解释如下：
1.发货之前，买家先付款，这个风险对卖家就非常低，类似咱国内说的带款提货；若是投产之前就汇款，算是预付款了或定金了，当然对卖家风险几乎是零；
2.信用证---这个对买卖双方相对都比较公平，卖方有一定的保障，买方也不担心自己先付款而收不到货物。
3.D/P---卖方发货后，通过自己的银行把单子寄给对方的银行，对方到银行一手交钱一手取得单据，拿了单子才能去提货。卖方起码保证不至于钱货两空。
4.D/A----前半截跟D/P一样，但单子到了对方银行后，对方不用立即交钱，而是做个承兑之后即可拿走单子。风险是万一承兑到期之后对方不付款，则卖方钱货两空！
5.发货后寄单再汇付----跟D/A差不多，甚至略微不如D/A呢，D/A起码还有个承兑，而它连承兑都没有，完全是合同级别的信用等级。

说出至少三种国际贸易中的支付，并指出哪些属于...

在我们的日常生活中，交易无处不在。随着社会的发展，交易跨越了地理的限制，交易双方可以位于不同城市，甚至不同国家。卖方在把货物发给千里之外的买方时，会不会担心买方收了货不给钱呢？既然有这种顾虑，精明的卖方为什么还是愿意做跨国交易呢？这就有必要介绍信用证以外的几项伟大的发明。

L/C D/A T/T M/T D/D CASH D/P 付款的含意

D/P是付款交单,我们发货后准备好我们的议付单据,通过我方银行交单至客户方银行,客户银行提示客户单据已到,客户付款后银行交单.
D/A则是承兑交单,也是通过我方银行交单给客户银行,不同的是客人只需承兑我方单据,就可以拿走正本单据,到期后再付款.
T/T是电汇（单据一般是我方直接邮寄给客户,无需通过银行）,如果我们跟客户用T/T付款,一般的做法是客户先要给我们30%的预付款,剩余70%一般保险的方法是,货装船后,客人凭我们传真的提单正本付款,等款到帐后再邮寄整套正本单据给客人.
L/C信用证付款属于银行信用,很保险的一种付款,但开证行信誉一定要好,单证人员审单要认真仔细,公司业务、储运、单证部门要协调一致,避免单据出现不符点.
总体来说,L/C比D/P（D/P SIGHT）安全；D/P（D/P SIGHT）比D/A 安全.其实最主要是要看我们客人的信用情况、自己的产品质量、市场行情好不好,在实践中会慢慢有所了解的!
严格来讲,T/T不是一种付款,尽管目前很多合同都是这么签的.它只是一种付款的工具,就像M/T(信汇),D/D(票汇)一样.正确地写法应该是“PAYMENT BY REMITTANCE BY T/T AT ...SIGHT”（通过电汇汇款）.另外,后面还要加上时间,是预付（IN ADVANCE）,见票即付（AT SIGHT）,或者多少天之后汇款（AT XX DAY’S SIGHT AFTER DATE OF B/L）,最好说清楚.
L/C后面不加时间,就是即期信用证,加上时间是远期信用证.
D/A后面一定要有时间,指承兑后多少天付款.
再多一句嘴：有些奸商（进口商）要求“D/P XX DAYS”,这样的结算在效果上与D/A没有区别,请千万注意.
T/T完全是商业信用,会有一定的风险.通常情况下出货后将全套单据（包括发票、箱单、B/L、FORM A 等）传真给客户,客户按发票金额付款后,再全套正本单据通过快递公司寄到客户手里.
一般情况下,L/C要更保险一些.

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一、工厂交货价（EXW=Ex Works）：　　交货地点：出口国工厂或仓库；　　运 输：买方负责；　　保 险：买方负责；　　出口手续：买方负责；　　进口手续：买方负责；　　风险转移：交货地；　　所有权转移：随买卖转移；　　外贸报价二、离岸价（FOB=Free on Board）：　　交货地点：装运港；　　运 输：买方负责；　　保 险：买方负责；　　出口手续：卖方负责；　　进口手续：买方负责；　　风险转移：装运港船舷；　　所有权转移：随交单转移；　　外贸报价三、到岸价（成本+运费+保险费，CIF=Cost+Insurance+Freight）：　　交货地点：装运港；　　运 输：卖方负责；　　保 险：卖方负责；　　出口手续：卖方负责；　　进口手续：卖方负责；　　风险转移：装运港船舷；　　所有权转移：随交单转移；　　外贸报价四、成本加运费（CFR=Cost+Freight）：　　交货地点：装运港；　　运 输：卖方负责；　　保 险：买方负责；　　出口手续：卖方负责；　　进口手续：买方负责；　　风险转移：装运港船舷；　　所有权转移：随交单转移；　　FOB、CIF、CFR这三种外贸报价的共同点：　　01，卖方负责装货并充分通知，买方负责接货；　　02，卖方办理出口手续，提供证件，买方办理进口手续，提供证件；　　03，卖方交单，买方受单、付款；　　04，装运港交货，风险、费用划分一致，以船舷为界；　　05，交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款；　　06，都适合于海洋运输和内河运输；　　FOB、CIF、CFR这三种外贸报价间的不同点：　　01，FOB：买方负责租船订舱、到付运费；办理保险、支付保险；　　02，CIF： 卖方负责租船订舱、预付运费；办理保险、支付保险；　　03，CFR：卖方负责租船订舱、预付运费；买方负责办理保险、支付保险；

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