有问题就有答案
请教一下，DDU是买方还是卖方负责报关呢
第一组
为“E”组，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物(发货)。 EXW（EX works）：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
第二组
“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人 (主要运费未付)。 FCA （Free Carrier）：交至承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FAS（Free Alongside Ship）：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。 FOB（Free On Board）：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
第三组
“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。 CFR （Cost and Freight）：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 CIF（Cost、 Insurance and Freight）：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。 CPT（Carriage Paid to）：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）：运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
第四组
“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险(货到)。 DAF （Delivered at Frontier）：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。 DES（Delivered EX Ship）：目的港船上交货（指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 DEQ（Delivered EX Quay）：目的港码头交货（指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 DDP（Delivered Duty Paid）：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
COI清关认证需要多久办好
COI清关认证办理周期需要5-7个工作日时间，当然这是资料准备的很齐全，验货也通过的情况下，如果资料不足或者需要整改，时间就会久一些。
能告诉我：浙江嘉兴化工品进口进口清关有哪些难点
只要是成分方面 比例不正确的话会被海关扣押
外贸事务中“门对门”费用是什么意思
门对门的意思就是说：从我国出口货物到国外，这个过程的环节都不用国外客户去办理，到客户指定口岸后，不用客户自己清关，我们清关好了把货物直接送到客户手上就是门对门．正常来说门对门都是走快递的．只有快递才能做到门对门，因为货物到了国外我们没办法帮忙清关，只能客户自己清关，但快递就能做到，比如DHL，USP等这些快递公司．
货代中SOC和COC是什么意思
行内4年回复仅供参考;COC 证书是很多国家的要求，出口沙特、等中东地区的货物，进口国海关需要进口商提供经承认的国际认证公司对该批货物出具的符合性证书(COC,certificate of conformity). 其中SASO规定，进口货物必须要有COC清关证书。SOC 是自有箱 就是客户不用船公司的箱子 自己出箱子运输 两个概念完全不一样的
玩具进口清关费用关税多少
具体要看玩具材质和品名，还有进口国大多数玩具进口最惠国关税是0，普通国关税80%，增值税17%
ddp交货什么意思
ddp贸易术语是：Delivered（交货）Duty（关税）Paid(支付）named place of destination(指定目的地）at the country of importation（在进口国）； 连起来翻译后的意思是：ddp贸易术语:完税后交货价，是一种实际交货，在买方所在地由卖方完税后交给买方，卖方的责任风险极大，不建议使用该外贸术语。DDP贸易术语：由出口国到进口国的运费，保险费，装运港的装船费等港杂费用，目的港的卸货费等港杂费用，都是由卖方负责支付，进口国的进口关税也由卖方负责。所以DDP贸易术语是风险非常大的国际贸易术语拓展资料：DDP贸易术语指完税后交货(指定目的地)，DDP 术语 是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。贸易术语 DDP卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理 海关 手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理 海关 手续的责任和风险，以及交纳手续费、 关税 、税款和其他费用)。 EXW 术语下卖方承担最小责任，而 DDP 术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。 但是，如当事方希望将任何进口时所要支付的一切费用(如 增值税 )从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用 DDU 术语。 该术语适用于各种运输，但当货物在目的港船上或 码头 交货时，应使用 DES 或 DEQ 术语。 A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同 规定 的货物 卖方必须提供符合销售合同 规定 的货物和商业 发票 或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他凭证。
低价报关是什么意思
低报关一般用于货物进口，这样就省很多进口关税增值税，被我国海关查到就要受处罚；第二做给客户的清关发票低于实际货值（国内出口报关还是按照实际报不然少报关的那部分退税就没了），客户进口低报关少缴税，但是有被进口国海关扣押的风险
