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电子商务的主要物流模式各自的例子有哪些
电子商务物流模式主要指以市场为导向、以满足顾客要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展的模式。
自营物流 企业自身经营物流，称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期，那时 机械企业的物流模式的电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。在这种下，企业也会向仓储企业购买仓储服务,向运输企业购买运输服务,但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是临时性的纯市场交易的服务,物流公司并不按照企业独特的业务流程提供独特的服务,即物流服务与企业价值链的松散的联系。如果企业有很高的顾客服务需求标准,物流成本占总成本的比重较大,而企业自身的物流管理能力较强时,企业一般不应采用外购物流，而应采用自营。由于我国物流公司大多是由传统的储运公司转变而来的,还不能满足电子商务的物流需求,因此,很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展物流业务,即电子商务企业自身经营物流。目前，在我国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类:一类是资金实力雄厚且业务规模较大电子商务公司，电子商务在我国兴起的时候，国内第三方物流的服务水平远不能满足电子商务公司的要求。第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，可满足电子商务条件下对物流配送的要求。选用自营物流，可以使企业对物流环节有较强的控制能力，易于与其他环节密切配合，全力专门的服务于本企业的运营管理，使企业的供应链更好地保持协调、简洁与稳定。此外，自营物流能够保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。但自营物流所需的投入非常大，建成后对规模的要求很高，大规模才能降低成本，否则将会长期处于不盈利的境地。而且投资成本较大、时间较长，对于企业柔性有不利影响。另外，自建庞大的物流体系，需要占用大量的流动资金。更重要的是，自营物流需要较强的物流管理能力，建成之后需要工作人员具有专业化的物流管理能力。
物流联盟 物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系物流联盟,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益；同时,合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果，在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。选择物流联盟伙伴时，要注意物流服务提供商的种类及其经营策略。一般可以根据物流企业服务的范围大小和物流功能的整合程度这两个标准，确定物流企业的类型。物流服务的范围主要是指业务服务区域的广度、运送的多样性、保管和流通加工等附加服务的广度。物流功能的整合程度是指企业自身所拥有的提供物流服务所必要的物流功能的多少，必要的物流功能是指包括基本的运输功能在内的经营管理、集配、配送、流通加工、信息、企划、战术、战略等各种功能。一般来说，组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性，物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色，内部的对抗和减少，分工明晰，使供应商把注意力集中在提供客户指定的服务上，最终提高了企业的竞争能力和竞争效率，满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。
第三方物流 第三方物流（Third- Party Logistics,简称3PL 或TPL)是指独立于买卖之外的专业化物流公司，长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。它是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流公司通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务, 它不拥有商品, 不参与商品买卖, 而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。服务内容包括设计物流系统、EDI 能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。第三方物流企业一般都是具有一定规模的物流设施设备(库房、站台、车辆等)及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。第三方物流是物流专业化的重要形式, 它的发展程序体现了一个国家物流产业发展的整体水平。第三方物流是一个新兴的领域，企业采用第三方物流模式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，企业将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做；其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的企业，有丰富的专门从事物流运作的专家，有利于确保企业的专业化生产，降低费用，提高企业的物流水平。目前，第三方物流的发展十分迅速，有几个方面是值得我们关注的：第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种，提供客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
第四方物流 第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。目前，第四方物流在还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；只是将第四方物流当作一种商业炒作模式。第四方物流公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。所以第四方物流公司以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。它从事物流咨询服务就必须具备良好的物流行业背景和相关经验，但并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化服务等。第四方物流有众多的优势。
第一，它对整个供应链及物流系统进行整合规划。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。
第二，它具有对供应链服务商进行资源整合的优势。第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，为其创造超额价值。
第三，它具有信息及服务网络优势。第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，其强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本所极为看重的，也是取得客户的信赖，获得大额长期订单的优势所在。最后，具有人才优势。第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。发展第四方物流可以减少物流资本投入、降低资金占用。通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施（如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险。降低库存管理及仓储成本。第四方物流公司通过其卓越的供应链管理和运作能力可以实现供应链“零库存”的目标，为供应链上的所有企业降低仓储成本。同时，第四方物流大大提高了客户企业的库存管理水平，从而降低库存管理成本。发展第四方物流还可以改善物流服务质量，提升企业形象。
物流一体化 物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。20 世纪90 年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。在这种模式下物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系, 使产品在有效的供应链内迅速移动, 使参与各方的企业都能获益,使整个社会获得明显的经济效益。这种模式还表现为用户之间的广泛交流供应信息,从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代,这是一种比较完整意义上的物流配送模式,它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
spa供应链是什么简称
SPA供应链是自有品牌专业零售商经营模式的简称，由美国服装巨头GAP公司在1986年公司年度报告中，为定义公司的新业务体制而提出的，是一种从商品策划、制造到零售都整合起来的垂直整合型销售形式。之后由日本Uniqlo成功运用并推广。
特斯拉供应链
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
什么是供应链金融
《什么是供应链金融？举例详解华夏银行、太平洋保险与海尔的协同供应链金融模式》□益辉（国际商报财经金融评论员）供应链金融是一种服务于供应链节点企业问交易的综合融资方案供应链金融的实质是帮助企业盘活流动资产，即应收、预付和存货。国外，一般认为供应链上的参与方与为其提供金融支持的供应链外部的金融服务机构可建立协作，旨在实现供应链贸易的目标，同时结合物流、信息流和资金流及进程、全部资产和供应链上参与经营的主体，这一过程称为供应链金融；或定义为一个服务与技术方案的结合体，将需求方、供应方和金融服务提供者联系在一起。国内，一般认为是一种针对中小企业的新型融资模式，将资金流有效整合到供应链管理的过程中，既为供应链各环节企业提供贸易资金服务，又为供应链弱势企业提供新型贷款融资服务，以核心客户为依托，以真实贸易背景为前提，运用自偿性贸易融资。资产端和资金端两端融合创新已经成为推动供应链金融发展的重要方向之一，很多产业和企业在开展供应链金融、有效解决中小企业运营资金、优化现金流，甚至优化产业资金流方面，已经呈现出多金融机构、多金融产品协同合作的状态，从而充分呈现了上述三种模式的特征。模式一：华夏银行、太平洋保险与海尔的协同供应链金融海尔供应链金融肇端于海尔集团提出的“人单合一”，这是2005年海尔集团董事局、首席执行官张瑞敏提出并命名的一种商业模式。“人单合一”的字面释义：“人”，指员工；“单”，指用户价值；“合一”，指员工的价值实现与所创造的用户价值合一，“人单合一”的基本含义是，每个员工都应直接面对用户，创造用户价值，并在为用户创造价值中实现自己的价值分享。人单合一模式不同于一般意义上的竞争和组织，也不同于传统的业务模式和盈利模式范畴，而是顺应互联网时代“零距离”和“去中心化”的时代特征，从企业、员工和用户三个维度进行战略定位、组织结构、运营流程和资源配置领域系统性的持续动态变革，在探索实践过程中，不断形成并迭代演进的互联网企业创新模式。这一模式反映在海尔的销售端，主要体现在两个方面：一是海尔电器作为公司的渠道和运营中心，提供社会化的综合渠道服务中心。二是青岛海尔作为制造中心，打造智慧家庭创新平台。而为了实现上述两点，就需要渠道扁平化以减少为客户服务过程中不必要的中间环节，在提高分销效率的同时，能够使供应链更加敏捷地应对市场的变化。去除中间层后，海尔销售线下原有的末端经销商直接与工厂生产环节对接，根据对自身销售情况的判断制定销售计划并直接向海尔工厂订货。而这一变革的背后带来的是经销商的资金问题，根据海尔与经销商的交易习惯，经销商在采购时须按总货款的一定比例向海尔打预付款，经销商在支付这笔预付款后，海尔才会组织生产，到期后经销商打款赎货。这在传统的经销模式下，问题并不显著，这是因为在多级经销状态下，位于上层的经销商往往因为较大的经营规模和较充分的自有资金能够应对海尔的要求。而去中介化之后，海尔下游销售体系已将生产供货与供应链末端的中小微经销商直接对接，这些对于无论在销售规模还是资产状况方面均实力较弱的中小微经销商而言，造成了非常巨大的资金压力，加之这些企业没有充足的资产或抵押物作为担保，很难从银行获得资金或者融资成本高昂。针对以上问题，2014年，海尔与中信银行、平安银行签订战略合作协议，实现以海尔日日顺官网为基础联合第三方金融机构对下游经销商进行供应链融资提供支持，并将产业与金融基于互联网整合在一起。然而，海尔供应链金融实施至今，仍然面临着巨大的挑战和尚未解决的问题，这主要表现为：第一，海尔目前有2万多家经销商，虽然所有的经销商已经全部纳入日日顺官网进行采购运营，但是能够进入商业银行白名单的企业寥寥无几，目前能够享受到“货押贷”和“信用贷”服务的经销商只有200~300家，而这对于拥有上千家优质经销商的海尔而言，提供的金融服务杯水车薪。第二，当初为海尔提供供应链金融服务的两家商业银行，由于战略政策改变，在供应链金融业务方面采用了保守姿态，无意愿进一步拓展业务，从而使新的有竞争力经销商无法享受供应链金融服务。第三，由于商业银行风控的要求，特别是各家银行对于风险的偏好不同，对于产业企业如何在有效控制风险的基础上开展供应链金融业务有着不同的理解。即便海尔建立了B2B的日日顺官网，并且承诺与银行风控系统对接，实时向银行传递数字信息，但站在商业银行的视角，仍然心存疑虑。这主要因为：一是数据是产业企业提供，尽管是海尔这种核心企业，但作为商业银行仍然对数据把握忐忑不安；二是传统的商业银行风控分析的基础是财务数据，它们对于产业运营数据如何挖掘、运用并不十分知晓，从而造成了资金借贷阻滞。三是由于商业银行严控风险的要求，加之目前商业银行实施的“终身追责”制，导致商业银行一旦发现出现任何一笔不良贷款，就会全部停止对所有其他经销商的放贷，这种资金借贷行为对海尔这种制造企业的经营产生巨大困扰。基于上述背景，海尔日日顺与华夏银行、太平洋保险公司于2019年年初，尝试运用多方协同、金融产品配合的提高对海尔经销商的融资规模和比例。其具体的业务流程如下：海尔将其经销商白名单以及B2B平台系统同时对接到协同合作的两家金融机构，即华夏银行和太平洋保险，从而使两家金融机构能够实时掌握企业经销商的经营状况和所有销售端的经营数据和相关的财务数据，以便金融机构能够掌握企业经营状况，有效控制风险。基于对上述数字信息的把握和分析，太平洋保险为海尔推荐的白名单客户向华夏银行提供违约保险服务，以降低银行信贷可能产生的违约风险。经销商在海尔平台上下达采购订单，在需要融资时，首付40%的货款，华夏银行提供60%的敞口融资。由海尔平台将款打至海尔财务公司后，进行产品生产，之后在日日顺物流形成存货质押。经销商赎货，将钱款打至华夏银行，银行通知海尔日日顺物流解除质押。在这一过程中，如果出现违约，首先由太平洋保险进行赔付。上述三方合作模式对于各方均产生了良好效益：对于海尔而言，保险公司与商业银行之间的协同合作，使得其经销商融资的可能性大大增强，从而有利于惠及更多下游客户，从而促进了海尔产品的销售。从具体供应链金融业绩看，海尔之前（与原有两家银行的合作）向其经销商提供的融资额为17亿~18亿元，支撑的海尔家电销售为40多亿元，而金融机构协同参与后（包括银行与保险合作，以及其他银行协同参与），现有融资规模为40多亿元，支撑了100多亿元的家电销售，支持的经销商客户数大约为2 000~3 000家。对于保险公司而言，一方面通过对接海尔业务系统平台，能够实时掌握海尔与经销商的经营状况，有效评断风险，并设计合理的保险产品，扩大保险业务和收益（其保险收费大约为1%）；另一方面，也使保险公司更好地融入了产业运行中，推动了保险积极参与供应链金融。对于商业银行而言，借助于保险公司的协同合作，使得其对中小企业的借贷风险得以转移，更有利于支持更多的有竞争力的中小企业。此外，因为有保险的风险保障，其借贷的资金成本下降（目前在基准利率水平上上浮30%），从而更有利于产业企业的发展。
从供应链出发，如何管理采购供应商
供应商作为产品生产的源头，对企业的发展起着重要的作用。在日益激烈的市场环境下，供应商管理问题，如供应商懈怠、反应不及时、交货延迟等。，都严重影响了企业的生产进度，导致订单延期交货，这无疑会严重阻碍企业的发展。采购要求供应商在合适的时间和地点，以合适的产品数量来满足我们的要求，这是对供应商非常严格的要求。为了实现这一目标，我们需要在未来进行以下改进:重新评估，选择关键供应商，为合格供应商建立战略合作伙伴关系。C2P工业云支持在线投标，供应商收到投标邀请后在线投标；确保全集团、全公司的统一采购和评标。整个采购过程公开公正，灰色地带被拒；管理每个供应商的价目表，支持导入Excel价目表。销售价格可以根据产品供应商的价格来设置；业界会综合考虑供应商价目表、促销活动、采购数量等因素，做出最明智的采购决定；根据库存情况、物流规律、销售订单和生产订单，智能分析并自动创建采购订单，根据生产和配送策略自动补货；为每个供应商的采购询价设置不同的个性化内容。同一个供应商的多个产品合并成一个采购询价，发送进行一次性采购。 感兴趣的可以百度搜索“C2P工业云”或者复制下面链接，打开浏览器搜索，看更多改造案例。 %E5%A4%B4%E6%9D%A1
餐饮供应链上游供货渠道哪里找
农贸市场，农贸批发市场，农村集市，农家的蔬菜产地
餐饮连锁怎么做好供应链管理
首先要把每一个店的销售做好，然后你的供应才会够新鲜，餐饮越是新鲜味道越好，生意才会更好。都是相对的！而且你的进货更加有优势。
