有问题就有答案
小白如何做跨境电商？
跨境电商这个行业的红利期是2013-2017年这四年，但是2020年还想进入跨界电商分一杯羹也存在一定的可能性。
如果准备一个人做跨境电商的话，首先要了解各个跨境电商平台规则和交易流程；其次需要搞清楚做跨境电商的流程；最后也最重要的，一定要去多学习。
本文将从以下几个方面，手把手教你如何做跨境电商：
一、选择平台
最近几年跨境电商飞速发展，平台有很多，主流有eBay，亚马逊，wish以及速卖通等四个平台，还有独立站，主流市场北美和欧洲，不过北美欧洲竞争非常之大，小卖家想要突围非常之难，东南亚、中东、印度市场依然是蓝海。
作为新手怎么选择跨境电商的平台，这个个人比较建议选择亚马逊。通过观察目前所有跨境电商平台的特点，亚马逊还是最适合新手去介入的。其作为跨境电商行业的龙头老大，流量大、客单价高、利润可观，有自己的FBA物流体系，小白能够比较容易上手。
二、了解平台规则
选择平台以后，要充分去了解自己平台的规则。熟悉规则的深浅很大程度决定你是否可以运营好这个平台，熟知平台规则能够避免出现一些不必要的失误，同时也能针对性进行运营快速熟练操作。
我们可以在平台自身带有学习的网站，像eBay大学，速卖通大学。此外我们还可以去各种外贸论坛，知乎、雨果等网站学习各种理论。
在这里以亚马逊为例，介绍其规则：
1、卖家协议：建立亚马逊账户时，需要签署卖家协议。
2、一般政策：成为亚马逊的卖家后必须遵守亚马逊的一系列规则。
3、知识产权政策
4、产品与listing要求等
这是你在2020年开始在亚马逊上销售之前需要知道的一切。为了保护你自己免受无根据的索赔，维持业务持久并使客户满意，你需要遵守这些政策。
做跨境电商的主要流程就是：产品（市场需求+市场竞争）—供应链（供应商+仓库+物流）—销售（文案+运营+推广+售后）。产品决定市场空间和竞争压力，供应链决定产品生存期有多长，销售决定占领市场的速度和程度，也就是决定现金流和收益。
三、选品至关重要
我们如何在数以千万的产品中，选出一个真正的爆品呢？
1、借助有权威或者热度较高的平台获取选品思路
比较常见的选品 sellers或者Hot New Releases，在卖家较为熟悉的商品类目里面选出自己比较看好的商品。选品要尽量做到切合实际，本土化，产品只有符合市场的需求，消费习惯，才可以满足目标客户的需求。
2、收集产品的关键词
确定同类产品里面销量较好的商品，找到之后通过关键词反差工具查看为该商品带来流量的关键词，并将其列为自己同类商品关键词的候选。
3、分析商品的市场竞争度
可以从以下这几个要点里面来分析产品的市场竞争度：产品的历史价格水平、销量情况、销售排名情况、卖家数量及库存情况等。
商品竞争度与市场需求量往往是成正比的，市场需求量越大的产品，其商品竞争度势必也就越高；卖家可以去选择一些竞争力度比较大的产品。
4、验证市场需求量
产品市场需求量可作为选品的一个重要的参考因素，市场需求量越大，产品畅销的可能性也就越大。对于亚马逊平台，商家可以通过查看数据了解商品的趋势还有平台供货量的大小，以此来判断商品的需求量高低。
对于新手卖家可以选择一些简单的产品，可以考虑这些特点的产品：
1）耐用、通用；
2）可以在国内找到供货商；
3）可以模块化进行产品的迭代更新；
4）无需使用说明书就能操作；
5）没有电子部件和移动零件；
7）重量轻、体积小。
四、怎么做好运营
选品是运营的基础，是运营中最重要的事。当我们确定好产品后，Listing 优化就显得尤为重要了。
消费者在购买过程中浏览各种商品，很大程度上是通过Listing的相关细节来作出购买决定的。因此要想把产品卖得好，一定要做好Listing 优化，提高转化率。
listing的转化率由4项因素决定，产品图片，文案，评价数，价格。
1、产品图片
我们通过搜索产品关键词，将销量好的店铺产品图片都保存下来，研究别家店铺产品图片的拍摄方法。结合自己产品的卖点来拍摄产品图片，把商品的特点用图片重点展示出来。
2、文案
写出好的商品文案能够快速引起消费者的关注，从而有利于提高转化率。我们可以通过先总结产品卖点，再把自己的产品卖点结合，再找个专业的人来写文案。
3、价格
价格上要定得合理。方法就是搜任何商品在左侧下面有一个范围，我们按品牌和非知名品牌，定位到每个价位段有多少sku，每个价位段sku的数量来确定竞争的热度，定价的时候需要参考这些。
4、评论数
如果把Listing 优化做到最好，就不用担心评论数不够了。若出现差评，就需要做好下文所涉及的售后来解决这个问题。
五、售后
产品链接是门面，售后服务是里子。作为跨境卖家以跨境做售后一直是十分令人头疼的问题，那么做亚马逊我们该用哪些点去提高售后服务呢？
我们的售后部分主要是回信件、整理客户投诉对接品质部门进行产品优化、处理差评、给客户主动发邮件回访。我们需要重视售后，做好服务，就能留住客户。
1、买家要取消订单怎么办？
1）未发货的产品
这是最容易处理的一个状态。在收到了买家发的取消订单要求后，卖家们在同买家了解清楚取消订单的原因后，按步骤进行取消订单就可以了。
2）已发货的产品
产品已发货，就代表这个产品已经处于配送的阶段。
如果卖家们的产品是才从国内发货，就可以联系一下自己的物流公司看看是否可以追回这个产品；如果不能，作为亚马逊售后在及时的和买家联系了解取消订单原因的同时，还需要和买家沟通告诉他现在产品已经无法追回，看看买家是否愿意接受这个产品。
2、买家想要退换产品
作为亚马逊售后我们需要做的是，了解买家退换货的原因是什么。然后针对性的去解决，及时回复，给予解决方案。
如果因为尺寸颜色等问题让买家想要退货或者是换货。面对这种情况，如果是选择fba发货的卖家，亚马逊fba会帮助到卖家进行处理；如果是自己发货，则需要即使去为客户解决这个问题。
针对于产品质量导致的客户投诉，我们直接给客户退款，一切以让客户顺心，不给差评为主，以此维护口碑。
3、对于出现的差评
对于已经产生的差评，就需要我们主动通过邮件、订单号、客户名字对应的社媒账号等，联系客户删掉差评。
外贸行业还能继续干下去吗？
跨境电商有哪些优势？随着互联网逐渐普及，支付体系的逐步完善，以及物流行业的便捷化，跨境电商在国内如火如荼地展开，国内消费者掀起了“海上淘”的热潮。跨境电子商务具有全球性，无形性，即时性等特点。 1、亚马逊自营 亚马逊让消费者最信赖的地方就是大部分产品都是有自营的。（《跨境电商的物流模式》） 一是因为亚马逊自营都是由亚马逊的工作人员亲自采购，以整个亚马逊企业作为信誉担保，也就几乎不存在买到假货的问题。 二是因为亚马逊的售后不会故意拖延时间，会告诉消费者如何将不满意的东西退回。而亚马逊的prime会员制度更是众多消费者爱不释手的地方———每月的折扣以及免邮。 2、信息交流的便捷 亚马逊的搜索引擎十分的强大，根据每个客户所购买的购物记录，它能找出来相似的产品，在旁边的一个小栏里给客户推荐，并标上“猜您喜欢”，这种贴心又实用的功能不仅方便了消费者购物，也方便了亚马逊的后台记录消费者的习惯，以推出更加人性化的功能。 3、全球经济发展的需要 自全球金融危机以来，传统外贸中的大额订单大幅缩减，而跨境电子商务以其小额交易、低成本、低风险、敏捷灵活的特点迎合了海外买家的需求。跨境电子商务迎合了全球经济发展的趋势。 4、消费者对跨境电子商务的需求 电子商务改变了消费者的购物习惯，甚至造就了一批网购的重度依赖者。网络购物突破了地域的限制，并能满足个性化定制的要求，这些都是传统外贸模式无法做到的。 在跨境电子商务发展起来以前，就有很多消费者选择代购的模式购买海外产品，但是这种通过个人非正式渠道代购海外产品的模式风险很大，问题频出。这就急需正规的跨境电商建立解决消费者需求。消费者的选择已经对跨境电子商务的发展产生了巨大的拉力。 5、内贸竞争激烈，跨境电商未来看好 有海外扩张需求的企业对跨境电子商务极具热情。国内市场竞争十分激烈，国内电子商务贸易的较量已达白炽化，而跨境电子商务还是一片蓝海，在网络上一个企业可以面对全球200多个国家和地区的市场，吸引力无疑是令人心动的。 而跨境电子商务的低门槛、低成本、宽平台优势使国内企业，尤其中小企业走向国际化的梦想成为可能，加速了其实现的进程，因此得到企业的热情欢迎。 6、各国积极鼓励,政策好 各国积极鼓励跨境电子商务的发展，为此也作了许多努力。我国正会同商务部、海关总署、、质检总局、国家邮政局、国家标准委等部门，共同研究制定促进跨境电子商务通关服务相关的配 套管理制度和标准规范。 看完以上的跨境电商的优势，是不是也想建一个外贸独立站开启你的创业梦，商联网可以帮到你哦！
亚马逊大规模封号之后？
对绝大多数跨境电商公司来说，亚马逊平台是主战场，一旦被封号，不仅意味着多年经营成果灰飞烟灭，还要面对业绩下滑以及资金链紧张的巨大风险。这次事件让我们看到，卖家对平台的依赖性越大，面临的不确定风险也越大。亚马逊一封号，卖家就颤抖，反映出卖家过度依赖第三方平台，造成了经营风险过高，再次警示了平台风险的意识和能力应该进一步增强。
因此出路之一：接受国际规则，合规化经营
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NEWS
2021年
7月22日，在国新办举行新闻发布会。
7月22日，在国新办举行的新闻发布会上，商务部对外贸易司针对“有些商家的行为被认为违反了亚马逊平台的《卖家行为准则》等格式条款，经营受限”一事表态称—— 总体上看，这是外贸新业态发展过程中出现的问题，是阶段性的“水土不服”，是“成长的烦恼”。在边学边干、相互学习了解的过程中，商务部希望平台珍惜广大企业作出的重要贡献，充分尊重各类贸易主体，相信平台和企业能够找到既合规又合理的解决之道。
跨境电商的发展过程中，不可避免会受到贸易间的等宏观因素影响，既然要出口，就要接受国际规则。但同时，跨境卖家也要认真学习和了解国际商业规则，更要知道其背后的潜规则，而这种潜规实际上是文化和文化之间的碰撞。横扫全球之后，更突显作为世界工厂的地位和作用，阶段性的波动迫使跨境卖家回归理性，从野蛮生长过渡到精耕细作未尝不是一件好事。
出路之二：多平台运营，多条腿走路
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亚马逊封店风波仍在发酵，卖家开始反思将鸡蛋装在一个篮子里的弊端，寻找“多条腿走路”的可能。寻找多种平台的运营，如在速卖通、WISH、eBay、Lazada等海外平台开店，时机成熟，甚至可以考虑独立站。
相较于平台型交易模式，自建独立站不受第三方平台规则约束，运营形式灵活。独立站相当于卖家的私域流量，可以100%留存数据，有利于盘活和挖掘流量、数据价值。女装起家的垂直跨境电商SHEIN一开始就是自营模式，有自己独立的APP。但也须看到自建独立站的B面：较高的运营成本以及运营难度，成了许多卖家特别是中小卖家难以承受之重。和入驻平台相比，这就是“自建新房”和“拎包入住”的区别。
当然除了亚马逊的成熟市场，近几年新兴的东南亚市场也是一片蓝海，东南亚电商平台初期的优惠政策、物流成本较低、回款速度快、运营规则清晰。如果想要了解东南亚市场本土店铺与跨境店铺的区别，欢迎联系我们。
出路之三：打造自己的“品牌”价值
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亚马逊等平台成熟的运营模式和巨额流量，让跨境电商品牌和卖家享受了早期红利。但随着时间推移，这种平台型交易模式劣势开始显现，除了会受到诸如亚马逊封店潮这类事件的影响外，商家自身也难以形成品牌集聚效应，流量难以转化，数据难以利用。而品牌打造需要长时间大规模的去投入，时间长了才能有品牌溢价的优势，然而流量是触达，品牌才是转化。有触达不代表能转化，触达可以靠流量和促销，但转化要靠信任，也就是品牌。
在品牌前期的流量方面做投资建设，除了亚马逊站内流量，还要注重发展SEO流量、内容营销流量、Facebook社交流量等。前期越省后期的风险越大，故前期的流量投资万万不能省。
短期来看，亚马逊的合规化将对卖家造成较大的压力，但从长远来看，不管是继续亚马逊还是转向别的平台，那些合规的、重视产品、重视品牌的卖家，将愈发蓬勃。运营的合规除了重视国际平台规则之外，同时也要规范跨境出口的，往日的双清包税，弊端也逐渐显露，不利于企业做大做强，是时候该考虑转型，从电商企业自身的模式，寻找一条合规的路径，跨境电商9610/9710/9810总有一条正道通往罗马。
UPS如何有保障的实现跨国贸易和相关物流运输？
跨境电商，物流先行—— 现阶段的国际物流模式存在着运输时间长、运输成本高、运输范围有限、运输质量参差不齐等问题。因而现阶段国际物流模式与跨境电商并不能实现协同发展，进而影响国际物流企业及跨境电商企业的经营效益。因而本文针对跨境电商环境之下的国际物流模式进行研究，并提出相应的改善策略。 1 跨境电商与国际物流发展现状 （一）跨境电商发展现状 跨境电商是信息化时代之下的产物，也就是存在于不同关境的交易主体的交易模式；这是推动现阶段商贸业流通的一种新型模式。如图1所示，在2010年至2014年期间，我国进出口贸易金额由20.2万亿元上升至26.4万亿元，年均增幅为0.69%；在此期间我国跨境电商交易总额在2010年至2014年期间由1.3万亿元上升至4.2万亿元，年均增幅为3.41%。 而从图中可知跨境电商同比增长率仅在2012年出现下跌，其余年份则较为平稳；其中跨境电商同比增长率最高的年份出现在2010年，该数值为41.03%；而跨境电商同比增长率最低的年份则在2012年，该数值为27.78%。同时在图1中还可得出，在2010年至2014年，我国跨境电商交易总额占出口比例逐年提升，该数值由2010年的6.44%上升至15.91%。 总之，我国跨境电商交易总额呈现稳步上升趋势，并在国际贸易中所占比例逐年增长，跨境电商已经成为我国进行国际贸易的重要组成部分。
▲图1 2010-2014年我国跨境电子商务发展现状 （二）国际物流发展现状 国际物流在广义上是指国际贸易及非贸易物流、国际物流投资及合作等，在狭义之上是指存在于两个不同关境的交易主体的物流服务模式。如现阶段较有影响力的UPS、USPS、出口易、递四方等都属于国际物流范畴。 从图2可以得知，在2010年至2014年期间，我国开展国际物流业务量与国际上开展国际物流业务量呈现稳步上升趋势；其内开展国际物流量由2010年的5.63亿万吨上升至2014年的5.91亿万吨，年均增幅为1.22%；而国际上开展国际物流量由2010年的14.37亿万吨上升至2014年的19.54亿万吨，年均增幅为7.99%。 结合图2内及国际物流量同比增长率来看，国内开展国际物流量及同比增长率仅在2011年出现下跌，其余年份则保持稳步增长趋势。而国际上开展国际物流量同比增长率同样也在2011年出现下跌，其余年份稳步增长；虽然2010年国际物流量同比增长率出现下跌情况，但2011年国际物流量为15.94亿万吨，相比于2010年的14.37亿万吨则增长0.43亿万吨，依然保持一定的增长趋势。
▲图2 2010-2014年国内及国际开展国际物流量 国内与国际开展国际物流量在2010年至2014年期间保持稳定增长趋势，但从图2可知，国内开展国际物流量的年均增幅为1.22%，而在国际上该数值则为7.99%；因而我国开展国际物流与国际相比还是有一些落后。 （三）跨境电商与国际物流的关系 跨境电商与国际物流是相互影响、紧密联系的两个行业，跨境电商为国际物流的发展提供市场机遇，而国际物流的完善则是跨境电商发展的必要环节之一。 跨境电商企业为国际物流的发展带来市场。传统商务模式越来越不能满足人们的需求，新时代下消费者会更为重视商品质量及商品种类丰富程度，此外消费者会更为看重购物体验，而跨境电子商务的出现则在很大程度上提升购物便捷性、满足消费者需求、优化消费者购物体验。 同时，跨境电子商务的出现，则在改善企业服务质量、提高供应链有效性、增进企业经营效益、提升国际贸易成交量及开展范围等方面发挥作用；因此现今很多传统企业都纷纷引入跨境电商经营模式，而巨大的跨境电商市场，则为跨境电商必备环节“国际物流”的发展提供市场机遇。 国际物流是构建跨境电商供应链的必备环节。跨境电子商务的流程包括谈判、立约、支付、物流等多个环节，跨境电子商务的发展也为与这些环节相关的企业的发展提供市场机遇；特别是“国际物流”。 跨境电子商务之中，企业与消费者合约践行的基础就在于非虚拟性的“国际物流”，而影响消费者消费体验的因素也在于物流的效率及成本；因此跨境电子商务不仅为国际物流的发展提供市场机遇，更为其发展带来挑战；因而国际物流是跨境电商发展的必备环节，其发展水平高低也成为跨境电商供应链融合及跨境电商供应链企业获得经营效益的关键因素。 2 跨境电商环境下国际物流模式分析 （一）传统物流模式 1.国际快递 国际快递是用于跨境电子商务物流服务的一种传统模式，它主要是通过国际快递公司来解决跨境电子商务之中商品配送及物流的问题。 在国际上知名的国际快递公司包括UPS、USPS、FedEx、DHL等，而我国一些快递公司如顺丰、圆通等也纷纷在时代趋势之下涉足跨境电子商务。 国际快递这种传统的物流模式在快递时效性及服务质量上占据着优势，可以满足世界各地客户的需求；但是其也存在着价格高、特色专线快递未开通等劣势，进而影响客户物流体验。 2.国际邮政小包 与国际快递一样，国际邮政小包也是服务于跨境电子商务的一种传统物流模式，主要通过万国邮政联盟来解决商品配送及物流问题，以个人邮包的形式进行发货；而万国邮政联盟是世界邮政国际组织，它是加入其中的成员国处理邮政事务的国际组织，目前其成员国在200个左右。 国际邮政小包具有成本低、通关容易等优势，但在实际运营过程中，国际邮政小包的丢包率高、安全性低、时效性不强等劣势较为突出；同时使用国际邮政小包进行物流运输，还受制于包裹形状、体积、重量等因素，国际邮政小包在一定程度上影响物流效率及物流体验。 （二）新兴物流模式 1.海外仓 海外仓是最近几年兴起的新型跨境电商国际物流模式，它是指经营跨境电商的企业在境外目的地建立或租赁仓库，采用海陆空等运输，通过跨境电商的，消费者成功下订单之后，企业再利用境外目的地仓库或境外第三方物流机构直接进行商品配送及运输。与 传统物流模式所存在的弊端相比，海外仓这种新兴的物流模式能够缩短物流时间、降低物流配送成本，同时还能有效解决商品检验及退换货等诸多问题；虽然其具有传统物流无可比拟的优势，但由于建设“海外仓”投资庞大，致使很多跨境电商企业望而生畏。 2.边境仓 边境仓与海外仓都是新型跨境电商国际物流模式，都是将物流仓库设立在远离国境的国界；而边境仓与海外仓的区别就在于，海外仓位于境外目的地，而边境仓则位于商品输入国的邻国。同时，对于边境仓而言，仓库的位置可以分为相对边境仓及绝对边境仓两种，相对边境仓也就是仓库设立在与商品输入国不相邻却相近的国家，而绝对边境仓则是仓库设立在与商品输入国相邻的国家。 在实际运作中，边境仓的优势主要体现在可以有效规避商品目的国的政治、法律、税收等风险，同时设立边境仓还能够充分利用“自由贸易区”区域物流政策，从而降低物流成本及提升物流效率。 3.集货物流 集货物流也是现今跨境电商国际物流较常运用的一种物流模式，它使得跨境电子商务国际物流配送成本更低、效率更高，目前它主要有两种操作，即：建立仓储物流中心及建立跨境电子商务战略联盟共同构建国际物流中心。 4.自贸区或保税区物流 自贸区或保税区物流模式也是跨境电子商务之下的产物，它是通过将货物运输至自贸区或保税区仓库，再由跨境电商企业负责商品销售，同时由自贸区或保税区仓库负责货物分拣、检疫、包装等环节，最后通过自贸区或保税区实现商品集中物流配送的模式。这种模式的最大优势就是可以在最大程度上利用自贸区及保税区自身优势，为跨境电子商务国际物流的快速运行提供保障。 5.国际物流专线 国际物流专线其特征主要体现在“专”上，因而国际物流专线有其专门使用的物流运输工具、物流线路、物流起点与终点、物流运输工具、物流运输周期及时间等，同时它还是根据特定国家或地区跨境电商物流特点所推出的物流专线；比如现在已开通的中欧(武汉)班列、e-ulink专线等。由于其特点，使得国际物流专线此种物流模式能够有效规避通关及商检风险，还具有一定的物流时效性及物流经济性；但同时也由于其“专”而产生一定的局限性。 6.第四方物流 第四方物流是现今较为先进的国际物流模式，第四方物流本身不参与物流活动，却为其他物流模式提供整套的规划方案，包括供应链设计、物流整合管理能力、信息技术、咨询服务等多个方面；以从根本上提升物流供应链完善性、改善物流运送效率、降低物流成本、增加供应链上相关企业经营效益。 3 跨境电商环境下国际物流模式发展影响因素及策略 （一）跨境电商环境下国际物流模式发展的影响因素 1.跨境电商与国际物流缺乏协同 国际物流虽然有多种发展模式，但各种模式都有其发展弊端，导致国际物流无法与跨境电商实现协同： 如海外仓、边境仓这两种新型物流模式都需要大量物流投入资金，而一般企业则无法承担； 集货物流，又需要国家相关政策倾斜，但相关法律保障仍然缺失；自贸区或保税区设置较少，无法很好满足跨境电商需求； 国际物流专线又有相当大的区域局限性；第四方物流现今处于发展初级阶段，无论技术还是人才都很欠缺，不能为跨境电商的发展奠定基础。 而各种物流模式自身所具备的弊端导致其发展后劲不足，同时现阶段由于各种物流模式自身的运用特点使得其与跨境电商无法实现有效协同。 除了在发展水平上无法实现协同，此外在国际物流功能与国际物流环境上，也无法与跨境电商实现协同；从而导致国际物流出现运输成本高、服务水平低、增值服务欠缺等缺陷，在一定程度之上同时影响国际物流与跨境电商的发展。 2.国际物流法律法规不健全 由于我国国际物流起步较晚，相关立法条件不充分，导致我国缺乏专门的保障国际物流正常运行的法律法规。现阶段关于国际物流的法律法规大多是部门性的规章制度，如《汽车货物运输规则》、《铁路货物运输规程》、《水路运输管理条例》、《航空货物运输合同实施细则》等，这些法律法规对保障国际物流正常运转并没有极强的针对性。 此外，由于我国国际物流从业人员多为第三方物流的货运代理转行而来，而这些人员在从事国际物流时其法律地位已出现了转变；但由于法律的缺失，使得相关部门对从业人员身份审核不清，导致从业人员良莠不齐。 关于国际物流的管理机制没有明确法律规定，导致国际物流运输管理条块分割现象严重，致使部门与部门之间、产业与产业之间，无法形成有效沟通协作，降低国际物流效率。 3.国际物流运力水平有限 虽然近几年随着跨境电子商务的发展，国家在改善基础设施建设程度、增强物流运力方面颁布政策并投入建设，但是就目前而言我国国际物流基础设施建设规模较小导致物流运力水平有限依然是国际物流发展所面临的重要障碍，同时这也是我国开展国际物流与国际水平有较大差距的原因。 如在空运方面存在着空运航线较少、货运飞机少、空运能力不足、空运物流价格昂贵等问题；在陆运方面，铁路及公路线路规划不合理造成内陆出口困难，在一定程度上影响陆运运力、增加物流成本；在海运方面，物流港口设置不足及布局不合理，在很大程度上增加了国际物流中转成本、延长了国际物流流通时间；而这些都反映出我国国际物流基础设施建设不足、运力水平有限，进而影响了国际物流整体水平及削弱了我国出口国际竞争力。 4.国际物流人才储备不足 由于我国国际物流起步缓慢，因而在现今人才市场之上还未有完全适合国际物流企业发展需求的专业人才；而大多数国际物流的从业人员，多是从其他物流领域之中临时转行而来，因而并不能完全满足当下国际物流企业需求；因而人才问题也是制约我国国际物流发展的重要因素之一。 （二）跨境电商环境下国际物流模式发展策略 1.从企业自身出发，增进跨境电商与国际物流之间的协 国际物流与跨境电商的关系是相互促进、共同发展的；就现今国际物流运作情况而言，其与跨境电商存在着多方面的互不协同的情况；其中最为重要的一点体现在国际物流发展水平较低，致使多种物流模式效率不佳，从而难以满足日益增长的跨境电商的需求。因而应增强跨境电商与国际物流的协，使得不同的物流模式在国际物流之上发挥应有的效应，从而改善国际物流发展现状。 首先从物流要件方面促进两者协同。根据跨境电商及国际物流发展的时代背景，可在战略、资源、供应链等多个方面加强两者的协，从而降低物流成本、减少物流时间、提升物流流通效率。而这就需要在战略制定及践行中，跨境电子商务企业与国际物流企业达成一致意见，共同促进战略目标的实现，提升双方企业的经营效益；在资源共享上，双方企业应加强彼此拥有的无形技术资源及有形资源的共享程度，如移动信息技术或计算机网络技术、企业经营管理技巧、企业固定资产等方面的共享；此外，供应链整合在提升物流流通效率及物流服务质量方面的作用显而易见，而这就需要跨境电商企业与国际物流企业注重供应链源头的开发及各环节的彼此协调性，特别是货物仓储及包装技术、物流线路的选择及优化、供应商关系维护等方面加以优化。 其次，从网络技术方面促进两者协同。接单、分拣、编号、包装、仓储、运输、商检、海关、配送、售后等都是国际物流的必须环节，而这些环节与跨境电子商务企业及国际物流企业息息相关。但是就目前的情况而言，由于国际物流自身复杂性，再加上跨境电商及电子商务企业网络技术应用不足，造成彼此之间协缺失，使得物流运输效率在一定程度上下降。 因而对于双方企业而言，应在整个物流供应链之上充分利用网络技术，使得跨境电商企业与国际物流企业之间的合作实现无缝对接，使得企业在国际物流流通过程中明晰国际商检及通关要求、理解不同国家对所运输商品属性及运输工具的规定，了解不同国家物流设施基础水平以做好应对措施；从而在最大程度上增强双方企业协、提升各种国际物流模式运输效率。 最后，从员工竞争力方面促进两者协同。现今国际物流人才还面临着极大的缺口，而面对这一问题，企业可以采用校企联合的形式有针对性地培养国际物流人才，还可以从国外或其他企业引进优秀国际物流人才，以从根本上增加企业国际物流人才储备量。同时，企业还需要完善已有的薪酬机制、考核机制、晋升机制、激励机制等，从根本上提升员工积极性、留住已有人才及吸引外来人才。 2.从角度出发，夯实国际物流发展的基础条件 首先，健全相关国际物流法律法规并完善相关细节。现阶段我国国际物流相关立法不完整，造成国际物流管理体制不科学，因而根据前文所分析的问题，应从以下方面加以改善： 第一，制定适应国际物流发展的法律法规。这就需要相关部门根据现阶段我国国际物流发展现状，制定国际物流发展规划、指明国际物流发展方向、完善国际物流发展标准体系、确定国际物流从业者法律地位、加强国际物流从业资质的审核监督等，以奠定国际物流发展的政策基础，从而促进诸如自贸区保税区等新型国际物流模式的运行。 第二，打破条块分割管理体制，加强职能发挥。现阶段国际物流管理严重影响国际物流发展水平，因而在未来应逐步打破条块分割管理体制，加强各部门之间的默契性及协调度，以提升各部门的国际物流管理水平，从深层次上促进国际物流的发展。 其次，加大国际物流投资力度，提升国际物流发展水平。在前文中分析到，海外仓、边境仓、集货物流、第四方物流等新型物流模式在发展过程中缺少必要的资金支持；而我国国际物流运力不足，归根结底还是源自于投入到物流上的规划资金有限。因而应加大对国际物流的投资力度，并颁布一些政策措施以提升我国国际物流自身运力水平；而这里则主要分析提升物流运力的相关措施： 第一，改进基础设施水平，提升国际物流运力。完善规划公路及铁路线路、科学布局及设置物流港口，精准开发空中航线，以提升国际物流“海陆空”基础建设水平、进而扩大运输规模。 第二，改善运输，增加国际物流量。这就需要与国际接轨采用多式联运，以加速货物流转速度；还需改进运输工具，采用大吨位卡车、大规模集装箱、并逐步增加货运飞机数量，从根本上改善运力。 第三，改良包装，扩大运输规模。在包装，以便使用先进；还需要改善运输策略，如就近采购及加工策略、直接出口策略等；以从根本上提升运输规模、节约国际物流成本、提升国际物流效率。 结论 跨境电商与国际物流是相互影响共同发展的两个不同行业，两者都是优化消费者体验的要素；本文以跨境电商环境下国际物流模式为视角研究提升我国国际物流效率的措施。 就目前的国际物流发展情况来看，国内所开展的国际物流量成果并不显著，而其影响因素则在于方方面面，如国际物流模式与跨境电商的不相协、相关法律法规欠缺、国际物流运力有限、物流从业人员专业性不足等，只有真正改善这些问题，才能使各种物流模式真正为国际物流的发展贡献力量，进而使我国国际物流发展达到较高的水平。
现在做那个所谓的跨境电商？
产品
亚马逊是一个重产品，轻店铺的平台。特别需要提醒一下亚马逊的一个特殊的机制：跟卖。打个比方，你在1688上找到一款不错的产品A，上架在亚马逊上，经过你的运营，这款产品卖得不错，一天几十单。然后我在亚马逊上看到你的listing，然后我去1688上找到同款的和你一模一样的产品，然后跟卖你，你当于你这个产品，同一个产品页面上有你和我两个卖家，客户选择从你那里买，还是从我这里买，这就是跟卖。所以经常有在1688上公模的产品在亚马逊上卖爆了，然后就会有几十甚至上百的卖家跟卖你，然后蚕食你的订单，你一手推起来的listing，做了别人的嫁衣。关键是亚马逊支持这样，除非你能证明，其他的卖家卖的东西和你不一样。所以，如果你在1688上找产品，你能找得到，别人也能找得到，然后跟卖你，或者和你打价格战，这样你的利润就没了。因此一个好的产品，不仅仅只是好卖，还需要只有你能卖。
这个问题放到5年前，回答肯定是赶紧进场，但是2019年的今天，还要看你是想怎么做。
亚马逊做为全球最大的国际性电商平台，市场规模是毋庸置疑的，规模大机会就多，但是亚马逊增长最快的5年已经过了，平台红利下降，所以也不是闭着眼就能赚钱。
如果题主有正式的工作，想用闲暇时间（前提是够多）做做亚马逊挣点盒饭钱，那还是比较容易的。FBA的存在，能够解决题主最繁琐的发货问题。
如果题主想全职做，奔着做大做强，那要看题主的供应链能力了，对2019年的亚马逊，大家都已经开始在拼供应链了。有没有好货，资质全不全，产能够不够，能否持续升级，都会影响你亚马逊能做到什么程度。
如果题主已经决定要做亚马逊了，建议题主可以直接用我们的平台，里面集成了很多成熟卖家的运营逻辑，少走一些弯路，提升一下效率（4kmiles一站式高效亚马逊运营平台）
后面我再补充几个做亚马逊前需要注意的纬度，都是针对FBA（亚马逊配送）精品运营。
铺货的，动不动就上成千上万的产品，不推荐。铺货的弊端（事儿多，体力活，账户绩效容易出问题）
几个维度：站点，语言，资金，产品，运营
站点
亚马逊现在有北美，欧洲，日本，澳大利亚，印度，未来还会有中东等等其他站点。
北美站点，美国，加拿大，墨西哥三国，美国能量最大，竞争也最激烈，只亚马逊主战场。注册需要公司营业执照，账单，双币信用卡等等，门槛不高。月租39.99美金/月
欧洲站点，英法德意西五国，能量次之，竞争稍好，因为门槛较高。注册需要营业执照，账单，双币信用卡，VAT税号（重点也是门槛所在）。月租25英镑/月
日本.......同理。
注册亚马逊不管是哪一个站点，都基本需要公司营业执照+账单（公司或者法人）+双币信用卡。所以个人的话，注册个公司，基本都能开启亚马逊之路，赚老外的钱。
语言
亚马逊后台页面可以用中文或者英文以及其他语言，这里问题不大。但是亚马逊前台产品页面（统称为listing）都是本国语言。例如美国就是英语，德国就是德语，法国就是法语等等........所以在你写listing的时候，就出现门槛了。产品页面是客户第一眼看到的，客户第一眼看到的就是你写的，你写的好与坏会直接影响客户的购买。现在许多的公司就是招小语种的员工来解决这个问题，个人的话，就只有谷歌翻译了，一句一句的翻译，差不多可以及格吧。
资金
亚马逊目前是14天一回款，就是把账户上的钱打到你的第三方收款账户（目前国内有许多收款公司，都是安全的），然后再通过第三方收款账户打回自己国内的银行卡，因为亚马逊不支持国内银行卡。虽然是14天一回款，但是新注册的账号基本上会有50-80%的余额会预留在亚马逊中，所以每次从亚马逊转出来的钱只是小小的一部分。由于是做FBA精品运营，需要发送库存到海外的亚马逊仓库，所以当你的产品卖火了，你需要备更多的库存，但是你只收回的小小的一部分款项，所以你需要不断的注入资金，最后你会发现赚的钱都赚到库存里面去了，最后库存清完了，你才会发现你是否赚到了钱，但凡中间出点问题，卖不动，或者被恶意攻击等等，你在海外的库存滞销了，那就是人间惨剧了。
所以亚马逊最大的风险就是在这里。
产品
亚马逊是一个重产品，轻店铺的平台。特别需要提醒一下亚马逊的一个特殊的机制：跟卖。打个比方，你在1688上找到一款不错的产品A，上架在亚马逊上，经过你的运营，这款产品卖得不错，一天几十单。然后我在亚马逊上看到你的listing，然后我去1688上找到同款的和你一模一样的产品，然后跟卖你，你当于你这个产品，同一个产品页面上有你和我两个卖家，客户选择从你那里买，还是从我这里买，这就是跟卖。所以经常有在1688上公模的产品在亚马逊上卖爆了，然后就会有几十甚至上百的卖家跟卖你，然后蚕食你的订单，你一手推起来的listing，做了别人的嫁衣。关键是亚马逊支持这样，除非你能证明，其他的卖家卖的东西和你不一样。所以，如果你在1688上找产品，你能找得到，别人也能找得到，然后跟卖你，或者和你打价格战，这样你的利润就没了。因此一个好的产品，不仅仅只是好卖，还需要只有你能卖。
运营
这里的运营主要就是整体店铺的运营了。包括库存的管理：卖得好，不断货；买的不好，不积压货。店铺的管理：保持店铺各项绩效优良，出现问题，知道如何去申诉。产品的运营：写listing，上架listing，发货，开卖，销量逐步上升，排名逐步靠前。广告的运营：花最少的钱，卖最多的东西。方方面面还有很多，题主在做的过程中就能体会到。
行业里有句话叫，“亚马逊3分靠产品，7分靠运营”，运营好不好是能否做好亚马逊的关键，所以我才说题主一开始就可以选用4kmiles这样的一站式运营平台来辅助运营，所谓工欲善其事必先利其器，少走弯路就是比别人快。
翟山鹰说未来三年电动轿车会全崩了？
新能源汽车是国家战略，已经布局很多年了。既然是国家战略至少在范围内是最适合国情的，各种电能非常丰沛，是适合发展电动汽车的。再因是贫油国，每年花大量的外汇购买原油，花钱能买到还好了，等有一天拿真金白银去买人家都不卖你！就像现在的欧盟，脖子被卡得死死，不仅对的生活生产造成巨大的负面影响，甚至已经威胁到了。
从目前来看电动汽车是很成功的，在性能、舒适性、耐用性、安全性都能与燃油车比肩。短板还是在电池上，补能慢、补能不方便、电池贵、存在自燃自爆等。所有的矛盾都集中到了电池上，只要解决了这些痛点，燃油车以后只能在博物馆里才有了，就像以前的马车。补能慢的问题数年内可能无法解决，即使充电设备和电池能承受得住快充，供电线路和设备也无法承受得了，那么可以从电池能量密度上下功夫（还是比较难），增加续航里程，充次电能开一两千公里，充电慢的问题就不是问题了。
三元锂电池自燃自爆起来的确生猛，数秒内就让车化为火海，逃生时间很少，甚至没有，惨剧的发生大多数是装的三元锂电池车。比亚迪的磷酸铁锂电池安全性值得信赖，虽然它自燃的新闻在网络上铺天盖地，其实有些东西是被特别针对，被无限放大了，目前网络上还没有因刀片电池自燃，车主发生惨剧的报道。
还有人说，电是烧煤发的，也不环保，初看还是有道理，其实是没道理。第一，目前火电的比例在慢慢缩小，其它清洁电能在增加。第二，火电是集中处理污染，可控，能源利用率也高，燃油车满地跑，污染不可控，燃油效率非常低。第三，最重要的一点，每年的弃电都差不多够电车用电了（以所有油车换成电车计算的），这部分电白白浪费了，国家才有谷底电价，鼓励深夜用电，这个时候正好可以拿来给电车充电。
现在电车已经成熟了，进步空间虽然感觉还很大，那是因为电动车的上限非常高，现在处于初级阶段，已经能和燃油车比肩了，而燃油车已经发展了一两百年快到天花板了，你们说谁会主宰下一个百年?
以上是我对现在的电动车的理解，我算是个外行，当看热闹。[呲牙]电动车需要解决的问题的的确确非常多，可以写几万字的论文了。
阿里巴巴国际站的利与弊有哪些呢？
首先咱们要明确阿里巴巴国际站的定位和最新趋势背景。
阿里巴巴国际站是B2B跨境电商平台，卖家主要是工厂和贸易公司，买家主要是国外的企业采购商。
作为B2B类型的平台，要求卖家有一定的产品生产能力和服务能力；同时作为电商平台，要求卖家有一定的电商运营能力，还要有相应持续投入能力，比如说要准备好广告费进行引流。
目前国际站的趋势是着力促进线上交易，有向天猫看齐的意味。因此，小额批发的客户占据了主流，也就是说，小单不少，大单不多。
了解了阿里巴巴国际站的性质和背景，咱们再来说说这个利与弊:
一、如果你本身是工厂,想在阿里巴巴国际站上拿到大单。
利：国际站确实欢迎有实力的厂家进驻，并且有一套评价体系，能够帮助工厂在平台获得特定的比较专业的客户；
弊：你得招募专业的运营团队，得舍得大量投入，这比参考展会的费用会更高，而且更耗费精力！
二、如果你本身是贸易公司，想主要靠阿里巴巴国际站获客。
利：贸易公司选品比较灵活，运营能力也比较强，能够在阿里国际站获得较多的流量
弊：大单很难竞争得过那些实力工厂，只能获取一些小单
三、如果你是个人SOHO，想靠阿里巴巴国际站获客和赚钱。
利：无
弊: 目前国际站大单基本被工厂拿，小单基本被有比较强供应链的贸易公司拿掉，SOHO本身资金投入有限，运营能力有限，况且平台对新开店铺很不友好的情况下，SOHO去做阿里国际站想成功非常非常难；除非有大佬带你，否则不建议做。
PS：SOHO可以考虑做速卖通、虾皮等零售平台。
我是波哥十年运营，10年专注阿里国际站的运营优化与推广
实战上千家店铺
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各国防疫壁垒会增多吗？
病毒全球扩散，风险等级如今已上升到“全球大流行”。据世界卫生组织数据，截止3月17日，肺炎已波及159个国家和地区，境外病例数达97996例，当日新增11487例，88个国家已形成本地传播。
截止3月17日，全球已有35个国家宣布进入紧急状态，分别是：意大利、西班牙、捷克、法国、匈牙利、葡萄牙、韩国、菲律宾、美国、阿根廷、秘鲁、巴拿马、委内瑞拉、苏丹、南非、利比亚等。
随着的严重程度，各国防控防护措施也在逐步升级，当然需要指出的是，设置防疫措施（壁垒）是被动式的，也就是说不得已而为之，或许有被人不理解。
依我国防控隔离抗疫的相关措施，限制人流和阻断相互走动，延迟开工复工开学，封路、封小区、封城也都发生过。如今各国抗疫也都在学习我国的主要经验，韩国、日本、、意大利、西班牙等严重的国家，结合各自的实际情况，抗疫取得了较好的成效。
由于传播速度快，有些国家开始时因缺乏经验或重视不够，像意大利、西班牙等出现了“封国”，有的欧盟国家、加拿大还出现了“封境”。美国更是直接限制欧盟国航班进入美国。
全球扩散，已对全球经济产生了严重的破坏，由于人口流、交通流、物质流受限，导致经济活动不能正常开展，对经济影响的严重程度可以预期，具体数字现在还无法计量。
摩根士丹利最新的基础情景预测，美国名义GDP将损失3600亿美元。同时，美国经济在2020年第一季度下滑至1.8％，二季度0.3％，三季度0.2％，四季度0.2％。
在我国严重的2月份，其经济活动也出现断崖式下跌：
2月份制造业采购经理指数（PMI）为35.7%，较上月下降14.3个百分点。
全球已有159个国家爆发，从我国2月份经济数据就可见一斑。因此，全球协手抗疫势在必行，团结抗疫才能尽快将控制住，恢复经济活动，防止全球经济出现较大的衰退。
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